Kada osoba iz Rusije kupi automobil, postavlja se pitanje u kojem automobilu se kupuje. Strani automobil izgleda lijepo iznutra i izvana. Ali da ga kupite, morate platiti nekoliko stotina tisuća više nego za domaće. I naknadno održavanje košta trećinu skuplje. Stoga, ima smisla odabrati ruski automobil.
Jedna od njih je Lada Priora. Za 10 godina proizvodnje VAZ je proizveo dvije generacije ili 852 tisuće automobila. Postala je klasik za odrasle i mlade ljude. Ovdje su informacije o njoj.VAZ 2170 prve generacije
Prvi put se pojavio 2004. na Moskovskoj izložbi automobila. Model je razvijen kako bi zamijenioVAZ 2110 "Bogdan" . Dizajneri su promijenili oblik tijela. Promijenjeni su prednji i stražnji odbojnici, poklopac motora, poklopac prtljažnika, prednja svjetla.
Salon je razvila talijanska tvrtka Carcerano Creative Engeneering. Stara kontrolna ploča zamijenjena je novom plastičnom pločom. Presvlake od umjetne kože. Pri projektiranju je korišteno matematičko modeliranje, zbog čega je stroj postao 200 kg lakši. Proizvodnja automobila započela je tek 2007. godine.
U luksuzni paket dodano je:
- Električni prozori.
- Automatski pogon zrcala.
- Grijana sjedala.
- Klima uređaj.
- Protublokirajući sustav.
Suspenzija je postala elastičnija u usporedbi s LADA-2110. Novi kočioni diskovi imaju poboljšanu učinkovitost kočenja i ne guraju svoju težinu tako snažno na kotače. Stari upravljač zamijenjen je novim.električna energija.
Umjesto 16-ventilskog motora VAZ-2110, 1,6 litara stavio je moderniziranu verziju pod nazivomVAZ-21126 . Osim toga, dvije verzije: 8 i 16 ventila. Razlike su u novim klipovima s skraćenom suknjom i poboljšanim mehanizmom za pokretanje.
Na Lada Prioreu, prvi put za rusku automobilsku industriju, instalirali suzračni jastuk za vozača . Djeluje s jakim udarcem u srednji dio automobila. Ako se automobil okrene ili bude pogođen sa strane, samo sigurnosni pojasevi s zatezačima će biti zaštićeni.
VAZ 2170 druga generacija
Nakon 6 godina proizvodnje Lade Priora, ruski koncern je napravio restiliranje stare verzije automobila. Inženjeri su preradili dizajn: on je počeo izgledati modernije. Proizvođač je promijenio unutrašnjost: sjedala su postala veća i udobnija, pojavio se bočni „gumb“ za podršku, nasloni za glavu su anatomski oblikovani, promijenili su presvlake.
Motor s 16 ventilaVAZ-21127razvijen je za konfiguraciju "Lux", koja je projektirana za snagu od 108 KS. Nakon toga, zaustavljeno je puštanje VAZ-21126. Njegova razlika od verzije 21126 je varijabilna geometrija usisa.
Branik se promijenio : rešetka se povećala, postala plastična i izgleda kao saće. Donji usisnik zraka prestao je zauzimati cijelu dužinu odbojnika, a svjetla za maglu skrivena su u posebnim čepovima.
Svjetla su bila LED . Oni su svjetliji od uobičajenog i troše manje energije. S njima, vozač će primijetiti nadolazeći automobil ilijama na cesti. Ali ako LED ne uspije, onda će se cijelo prednje svjetlo morati promijeniti.
Zaslon u boji je ugrađen u nadzornu ploču. U luksuznoj verziji prikazuje navigacijski sustav, au običnim informacijama samo iz računala.
Sada početni paket uključuje:- Zračni jastuk.
- Zatezači sigurnosnog pojasa.
- Parktronic.
- ABS s pomoćnim kočnim sustavom BAS.
- Zračni jastuci za putnike.
- Senzor za kišu.
- Sustav stabilizacije.
Zajednički među njima
Unatoč restiliranju i razlikama koje su se pojavile nakon njega, automobili su međusobno vrlo slični. Neki vozači ih ponekad zbunjuju ili ne vide razliku. Ovdje su sličnosti prethodnika prve i druge generacije.
Prijenos
Ažuriranje modela za 70% zaprljalo je njezin izgled. A glavni elementi automobila ostali su nepromijenjeni. Uključujući i prijenos.
Lada Priory ima 2 tipa 5-brzinskog mjenjača: ručni i robotski. Prvi je pouzdan i svatko zna kako ga koristiti. Drugi je kompromis između ručnog mjenjača i CVT-a. Dakle, u svojim kvalitetama sve nedostatke ovog tipa mjenjača, to jest:
- Kratki život zbog složene gradnje.
- Da biste ga kontrolirali, morate se naviknuti na to. Kod prebacivanja stupnjeva prijenosa postoje kreteni. Do njih dolazi kada je papučica gasa pričvršćena do granice. U gradu ili pri penjanju uzbrdo, morate se prebaciti na ručni način rada tako da se kvačilo brzo istroši.
- Usporavanjereakcija. Brzina prebacivanja stupnja prijenosa je niža za trećinu jer ih je teško programirati. I u načelu se ne mogu reprogramirati.
- Robot štedi trećinu goriva i 2 puta više ulja.
- Kvačilo nosi 40% manje jer se njime upravlja automatikom.
Vrijedi odabrati iz svojih preferencija.
Dimenzije
Promjene u dizajnu nisu utjecale na veličinu i težinu automobila. Oni su ostali nepromijenjeni.
U Priory sedanima je duljina4,35 m , širina1,68 mi visina1,42 m . Ovo nije dovoljno. Ako ih usporedite s dimenzijama Mazde 3, onda je to 23 cm duže, 11,5 metara široko, 3 centimetra više.
Razlika je velika, s obzirom na to da su putnici na stražnjim sjedalima "japanskih" skučeni. Nakon restiliranja kabine, Lada je povećala sanjke kako bi pomaknula vozačevo sjedalo. Ali ima smisla premjestiti se samo kad iza sebe nema putnika.
Razlike
Vrijeme je da saznamo što generaciju automobila čini drugačijom. Mnogi od njih su povezani s dizajnom.
Izgled
Nakon restiliranja, automobili su počeli izgledati malo drugačije:- U odbojniku, rešetka je postala veća, a usisnik za zrak prestao je zauzimati cijelu dužinu. Svjetla za maglu skrivala su se u čepovima.
- LED svjetla učinila su izgled modernijim.
- Veća bočna zrcala sada su postavljena niže od starih. Povećana vidljivost.
Salon
Unutar ažuriranog automobila pojavilo se putno računalo. Nadzorna ploča je postala praktičnija i uređaji na njojjasnije. Također se promijenio dizajn uređaja. Činilo se da parkirni senzori olakšavaju parkiranje.
Sjedala su promijenila presvlake na kozhzamovuyu. Hillock za podupiranje i sjedalo povećan za7 mm .
Zaključak
Lada Priora prve generacije pogodna je za one koji žele uštedjeti novac. U tom slučaju morate se ograničiti na malu funkcionalnost.
Druga generacija će odgovarati onima koji žele više udobnosti. To je udobnije, pametnije i bolje izgleda. Nema posebne razlike između njih. Razlike samo u dizajnu i modernim “tehnologijama”.
