Kada je riječ o automobilima, često je moguće čuti mišljenje da je puno bolje kupiti barem neki automobil nego predstavnik domaće automobilske industrije. Takav ugled VAZ inspiriran, prema motoristima, loše kvalitete proizvedenih automobila.
Strani automobili na pozadini ruskih automobila izgledaju profitabilnije u smislu pouzdanosti i trajnosti. No, stranog automobila na stranom automobilu je drugačiji, a domaća auto industrija ne stoji mirno i dugo je proizvodila nove, zanimljive, i što je najvažnije, sasvim pristojne automobile. Jedna od njih bila je Lada Priora, koja je osvojila mjesto na tržištu i bila je omiljena zbog dobrog omjera cijene i kvalitete. No, potencijalni kupac može biti pitan je li bolje kupiti domaći Priora ili sličnu cijenu i klasu stranih automobila Daewoo Nexia?
Uzbekistanski s južnokorejskim korijenima
Nexia se prvi put pojavila na ruskim ulicama početkom 2000-ih i pokazala se kao proračun i obiteljski automobil. Proizvela ju je južnokorejska tvrtka Daewoo na platformi Opel Kadeta 1985. godine, a sastavljena je u Uzbekistanu.
U 2008. godini izdana je ažurirana verzija modela, koja je opremljena 5-brzinskim ručnim mjenjačem i dvije vrste motora - 1,5-litarskimod 80 KS. i 1,6 litara po109 KS . Nakon ove duboke modernizacije automobil se nije pojavio do posljednjih godina, kada su Uzbeci počeli zamijeniti Nexiju na transporteru novim automobilom pod markom Ravon.
Ravon Nexia
Ravon Nexia je posve drugi automobil, koji po izgledu nema nikakve veze s prethodnom Nexijom. Temelj za tijelopreuzet je Chevrolet Aveo. Novi model nudi 1,5-litarski motor sa 107 KS, opremljen 6-brzinskim ručnim mjenjačem ili automatskim mjenjačem.
Zamisao AvtoVAZ-a
2013. održana je prezentacija ažuriranog Prioryja, čije je izdavanje bilo zakazano za 2018. godinu. To je oplemenjena optika, promijenila branik, modernizirala interijer, dodajući sjaj i elemente slične koži. Automobili su i dalje opremljeni 1.6-litarskim motorima, ali postoje dvije mogućnosti za snagu -87 KS . i106 KS . Priora je opremljena 5-brzinskim ručnim mjenjačem (u nekim razinama opreme prikazan je robotski mjenjač).
Jesu li oni slični?
Na prvi pogled, strojevi su sasvim različiti, ali pripadajući jednom segmentu još uvijek ih pronalaze u zajedničkim značajkama:
- Pogon na prednjim kotačima.
- Veličina i snaga motora. Oba modela nude otprilike iste motore.
- Ručni mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa.
- Maksimalna brzina je 185 km /h.
Ima li što za usporedbu?
Međutim, još uvijek ima više razlika, a zahvaljujući primjetnoj razlici između automobila lakše je izabrati ovu ili onu opciju.
- Izgled . Nexia je izrađena od čvrstih zavarenih spojevaTijelo. Poklopac motora izgleda previsoko i nagnut prema dolje. Modelom dominiraju glatke linije i zanimljiva svjetlosna optika, ali u pravilu je automobil pozicioniran kao retro. Priora izgleda modernije. Njezin izgled je prilično čvrst. Automobil izgleda manje od svog konkurenta, ali razlika u dimenzijama je mala. Priora je kraća od Nexije, ali nešto viša. Široka vrata su također plus ako postoji potreba za nošenjem dimenzionalnih predmeta.
- Interijer . Nexia tvrdi da je obiteljski automobil, pa je njegov interijer konzervativan i jednostavan. Napravljen je od jeftine tvrde plastike, sjedala su još uvijek prekrivena tkaninom, a ploča s instrumentima izgleda jednostavno, ali lako čitljiva. Nema dovoljno mjesta za putnike na stražnjim sjedalima, pa će njih troje biti poprilično gužve. Zahvaljujući nadogradnjama i intervenciji talijanskih dizajnera, Priora nudi bolji i zanimljiviji završetak, ergonomsku ploču s instrumentima, dodatne mogućnosti i udobnija sjedala. Osim toga, ima više slobodnog prostora u kabini iznad glave i ispod nogu nego kod natjecatelja.
- Razmak od tla je veći za kućni automobil : 165 mm nasuprot 158 mm za uzbečkog. Tako Priora patenti pobjeđuju suparnika. Međutim, suspenzija je ljepša u Nexiji - ne previše mekana, ali ne previše tvrda.
- Priora je ekonomičnija od konkurentnih stranih automobila . U kombiniranom ciklusu potrošnja je oko 7 litara, a Nexia - više od 8 litara.
- Prtljažnik stranog automobila mnogo je prostraniji -530 litara , što je za 100 litara više od onog oddomaćih automobila. Vidljivost ruskog automobila je bolja, jer nasloni za glavu na uzbekistanu mogu pokriti stražnji pogled, a zrcalo djeluje pomalo iskrivljujuće.
- Kapacitet spremnika goriva . 50 l u Nexia vs 43 l u Prioratu.
- Cijena . Oba automobila, naravno, pripadaju proračunskoj kategoriji. Daewoo se može kupiti u roku od 300 tisuća, a čak i ažurirani model iz Ravona u vrhunskoj konfiguraciji neće koštati mnogo skuplje (unutar 400 tisuća rubalja). Nova Priora u osnovnoj konfiguraciji koštat će od 250 tisuća. Za isti luksuz morat će platiti više od 500 tisuća. Tako proračun dolazi iz stranog automobila.
Što voljeti?
Teško je reći što je bolje - Daewoo Nexia ili Lada Priora. Ovdje, naravno, stvar ukusa. Ako govorimo o obiteljskom klasičnom automobilu za mjernu vožnju gradom, za prijevoz velike količine prtljage, Nexia bi bila poželjnija. Pouzdanost je i njezina snažna točka, jer se vjeruje da ona ima manje štete od domaće automobilske industrije. Osim toga, Uzbek-korejski stranih automobila je jeftinije, osim za povećanu potrošnju goriva.Za one koji vole voziti brže, za one koji preferiraju udobnost, modernost i multifunkcionalnost, ruski automobil će biti najbolji izbor. Model, iako košta malo skuplje, ali je ekonomičniji u smislu potrošnje goriva, ugodniji je za interijer i uključuje mnogo više opcija. A mišljenje da se domaći automobili češće od bilo kojeg stranog automobila pokvare, to je samo stereotip razmišljanja.
