Sovjetska autoindustrija često se uspoređuje s ruskim pobunom - ona je jednako besmislena i nemilosrdna. Takve šale često su se čuli od mehaničara, automehaničara i jednostavno od muškaraca koji su večeri provlačili u svojim garažama, neprestano skupljali i rastavljali taj ili onaj detalj. Postojalo je čak i mišljenje da je cijeli raspon sovjetskih automobila isti punjenje, ali u drugom omotu. Iskusni vozači, slušajući ovo, prvi osmijeh, a onda razmislite o tome. Uostalom, ispostavlja se da, na ovaj ili onaj način, šala sadrži prilično značajan dio istine.
Ponovno treba napraviti malu rezervu - šala je ispričana s obzirom naTogliatski automobilski pogon . O drugim robnim markama otišle su njihove priče, ali više o tome drugi put. Dakle, svaki novi model, na ovaj ili onaj način, kopirao je prethodni. Netko ima jedno tijelo za dvoje, a onda možda tri, netko ima isti motor, a netko kopira više od pola, ali je napravio manje promjene, i voila, novi automobil je spreman za prodaju.
No sve se to ticalo samo gradskog prijevoza. Svi modeli koji su uvedeni nakon 1975. godine nisu bili baš dobri u seoskom okruženju. Ovdje se valja sjetiti da je, uz gomilanje industrije i urbanog rasta, posebna pozornost posvećena poljoprivredi. Bilo je državnih farmi, sela, naselja. I nemoguće je svugdje otvoriti cestu. Osobito kroz šume, mala jezera i neravan teren. Dakle, u stvari, to je za stanovnike zemlje, i počeorazviti novi automobil koji bi mogao biti i terensko vozilo i prihvatljiv automobil na gradskim ulicama.
Niva, to je VAZ-2121
Posao je išao, bilo je mnogo različitih ideja, od klasičnih varijanti do potpuno inovativnih. Međutim, tri godine prije osmog desetljeća dvadesetog stoljeća masovna proizvodnja vidjela je jedinstveni automobil. Štoviše, to je jedinstveno ne samo za sovjetsko ili rusko tržište, već i za globalno. Dugo očekivaniVAZ-2121napokon je došao s proizvodne trake.
VAZ-2121
U samo nekoliko godina uspio je steći popularnost u cijelom svijetu. Glavni kriterij bio je pouzdanost i propusnost automobila. Za terenske pokuse uzeti su najbolji europski SUV-ovi. I Niva (isti VAZ-2121) briljantno je izdržao ovaj test snage.
Izgled automobila "Chevrolet Niva"
Uspjeh Nive bio je tako silan da su se počele pojavljivati razne modifikacije ovog automobila. Uključujući i prilagođene vojnim potrebama. Naravno, takav uspješan automobil počeo je privlačiti pozornost zapadnih konkurenata. Početkom novog tisućljeća američka tvrtka General Motors, zajedno s AvtoVAZom, osnovala je svoju podružnicu, koja počinje poboljšavati već postojeću Nivu.
Chevrolet Niva
Kako su vrijeme i prodaja pokazivali, rezultat rada dvije korporacije bio je iznimno uspješan. Možda čak i tako uspješno, da se sada Chevrolet Niva doživljava kao poseban automobil, a sa starim sovjetskim praotacicom, ona ima zajedničko samo ime. Je li doista tako? Ovo je prilično dugotrajan spor vozača.
Neki tvrde da sovjetska (i ruska) Niva ima veliki križ jer je dizajnirana za ruske ceste i uvjete, a njezin zapadni primjerak nosi samo svoje ime i neke zajedničke značajke. Drugi vjeruju da je Zapad pomogao u poboljšanju već dobrog automobila, što ga je učinilo gotovo idealnim za off-road i urbani asfalt u isto vrijeme.
Utakmice
Pa, pokušajmo urediti stvari. Za početak, američka Niva samo izgleda drugačije. Devedeset posto svih njegovih komponenti proizvedeno je u Rusiji. Lokalizacija u ovom slučaju je jednostavno ogromna, jer u svim drugim slučajevima rijetko prelazi 50% -60%. Što ta dva automobila imaju zajedničko:
- Srce. To jest,motor . Nakon paralelne ruske verzije Nive (koja je u to vrijeme već bila nazvana Lada 4 × 4) Amerikanac se počeo razvijati, nije bilo velike razlike u motorima. Obojica su radili na benzinu, imali osam ventila i isti iznos.
- Tu je i pogon na sva četiri kotača. Pogon je trajan. Sva četiri kotača su uključena u rad (nije uzalud to što se zove 4x4).
- Postoji prijenosni slučaj s mogućnošću blokiranjadiferencijal.
Razlike
Čini se da je popis zajedničkih trenutaka prilično mali, međutim, to je najvažnije za SUV-e. Koje su razlike ovih automobila:
- Sigurnost . Razina sigurnosti ruske Nive bila je mnogo niža od američke. To se može objasniti činjenicom da su strani dizajneri prilikom izrade verzije Nive pokušali uvesti vlastite standarde kvalitete. Naši su se oslanjali samo na vlastite standarde.
- Niva ima dvije poluge smjene, dok Lada ima tri.
- Salon Niva izgleda ljepše. Iskusni dizajneri radili su na unutrašnjosti automobila. Salon Lada funkcionalniji.
- Cijena samog automobila Niva i njegovo daljnje održavanje znatno premašuje cijenu automobila i usluge Lade.
- Od samog početka Niva ima pet vrata. Lada je izvorno bila trovratna, a broj vrata se povećao na pet. Prtljažnik Nive je manji, ali soba je prostranija. U Ladi, situacija je upravo suprotna.
