Jedan od čimbenika na koji treba obratiti pozornost pri odabiru automobila je vrsta ovjesa. Glatkoća i udobnost tijekom vožnje igraju važnu ulogu. U svakom vozaču javlja se želja za vozilom koje se može jednako dobro ponašati i na asfaltu, te pri vožnji izvan ceste.
Rasprava o tome koja suspenzija ima najbolja obilježja je beskrajna. Ovo pitanje nema jasan odgovor. Formirani stereotipi o području primjene pojedinih vrsta izgledaju ovako: terenska vozila - ovisna, putnička vozila srednje klase - kombinirana, sportski automobili - dvokraka. Svaki sustav ima svoje prednosti i nedostatke.
Što je suspenzija?
Ovjes je dio automobila koji je dio šasije, koji služi kao međupovezivanje između njegovog dijela tijela i kolovoza. Zadatak ovjesa je pretvoriti udar koji se nalazi u dodiru s preprekom u kretanje elastičnog elementa. Kao rezultat tog kretanja , energija udara se gasi i povećava se glatkoća hoda .
Postoji nekoliko osnovnih uvjeta ovjesa. To uključuje: održavanje stroja u horizontalnom položaju za bilo kakve udare; sposobnost prigušivanja nastalih vibracija; elastičnost svih elemenata, njihova čvrstoća i trajnost.
Privjesci se klasificiraju kako slijedi:
- Ovisno (može biti na poprečnim i uzdužnim oprugama, s vodilicama, s potisnom cijevi, De Dion ovjesom,poluga za torziju).
- Nezavisno (razlikovati ovjes na kosim i dvostruko poprečno postavljenim polugama, s pomičnim poluosovinama, s jednostrukim ili dvostrukim uzdužnim polugama, "MacPherson", s poprečnim polugama).
- Aktivno, tj. Mijenjanje krutosti i položaja na komandi upravljačkog uređaja (pneumatski, hidraulički, pneumatsko hidraulički).
Razmotriti i usporediti dvije vrste suspenzija koje su pronašle najrašireniju distribuciju: ovisne i neovisne.
Zavisni tip ovjesa
On jednostavno predstavljadva nasuprotna kotača, čvrsto spojena jednim gredom . Udar na jednom kotaču dovodi do promjene položaja drugog. Ovisno ovjes je više dizajnirano za rad u teškim uvjetima na cesti.
Ovisno ovjes: 1) Uvijena opruga 2) Gornja krajnja ruka. 3) Spustite priteznu ručicu. 4) Greda mosta. 5) Amortizer. 6) Glavčina kotača. 7) Traka protiv prevrtanja. 8) Žbuk (Panhard)
Za i protiv bilo kakve suspenzije ovisi o njegovom dizajnu, ali postoje i svojstva koja su zajednička za sve.
Prednosti takve suspenzije su:
- Stalni Klineri, to jest, udaljenost od tla ostaje nepromijenjena, što mu daje prednost u off-road vožnji.
- Visoka otpornost na oštećenja i trajnost.
- Jeftino održavanje.
- Mali broj sastavnih dijelova i kao rezultat toga pouzdanost.
Negativne strane ovisne suspenzije:
- Manja stabilnost i mogućnost upravljanja od neovisne opcije.
- Dovoljno visoki zahtjevi za površinu ceste pri vožnji velikom brzinom.
- Niska udobnost.
- Nizak sadržaj informacija o upravljaču.
Neovisni tip ovjesa
Kod ove vrste ovjesa, kotačinisu međusobno povezani , odnosno djeluju samostalno. Neovisna suspenzija ima prednost pri vožnji autocestom velikom brzinom i ugrađena je, u pravilu, u osobna vozila.
Nezavisna suspenzija
Prednosti neovisne suspenzije uključuju:
- Mala odstupanja u odnosu na uzdužnu os.
- Dobro rukovanje.
- Dobar stisak.
- Velika udobnost.
Minusi ove vrste suspenzija uključuju:
- Skupo održavanje i popravak.
- Kratki hod rukohvata ovjesa, što može dovesti do smanjenja slobodnog prostora.
- Veliki broj dijelova koji čine suspenziju i, posljedično, veću vjerojatnost oštećenja, u usporedbi s ovisnim.
- Poteškoće u popravcima na terenu.
Koje su sličnosti i razlike između neovisnih i ovisnih suspenzija?
Obje ove vrste suspenzija ujedinjuju jednu svrhu -kako bi boravak u vozilu bio udobniji i sigurniji .
Strukturno neovisni i ovisni ovjes kombinira prisutnost elastičnih elemenata, vodilicaelementi i amortizeri. Ove funkcije mogu kombinirati jedan dio, kao što je opruga.
Zbog različitog dizajna, ovisni i neovisni ovjes imaju brojne razlike:
- U ovisnim su dva kotača čvrsto povezana, ovisno jedan o drugom. U neovisnosti, svaka djeluje neovisno; utjecaj na jednu neće utjecati na druge.
- U neovisnim, manje nepovrijeđenim masama, budući da ne postoji most, za razliku od ovisnika.
- Neovisna suspenzija osjetljiva je na montažne kotače različite veličine, jer su dio kinematike ovjesa.
- Neophodan uvjet za djelotvoran rad neovisnog ovjesa je pronalaženje kinematičkog centra iznad površine ceste, drugim riječima, uz maksimalna odstupanja, ovjes mora biti iznad razine ceste.
- Neovisni ovjes ima manji rizik od prevrtanja kada uđe u rupu pri velikoj brzini, zbog nepostojanja krute interakcije između suprotnih kotača.
U korist koje se suspenzije donosi izbor odlučuje kupac. Pozornost treba posvetiti ne samo razini udobnosti, već i troškovima održavanja i rezervnih dijelova, pregledima vremena rada komponenti ovjesa i ugledu proizvođača.
