Često to uopće nije suvišno za pogon na sva četiri kotača. U isto vrijeme, pravi veliki SUV sa svojom izvanrednom prolaznošću nije potreban svima: očigledni nedostaci takvog automobila bit će njegova proždrljivost, veličina i nedostatak adekvatne udobnosti prilikom vožnje na asfaltu. Ovdje da pomognete građaninu koji redovito putuje u prirodu i ne želi se zaglaviti u zimskom nanosu u svom dvorištu, a dolazi i križanje.
Danas ćemo govoriti o dva vrlo popularna automobila u Rusiji - kompaktni SUV Volkswagen Tiguan i Kia Sportage.
VW Tiguan: strogi i tehnološki
Prvi Tiguan iz „narodnog branda“ predstavljen je u Frankfurtu na međunarodnom auto showu 2007. godine, a mnogi su ga odmah doživjeli kao mlađeg brata poznatog branda VW Touareg. Od tada, model se jedva promijenio, samo je jednom prošao kroz mali restyling.
U rujnu 2015., druga generacija Tiguan vidjela je svjetlo. Automobil se mnogo promijenio, kako izvana tako iu smislu opreme.
U dimenzijama je došlo do značajnog povećanja: njemački je postao veći i širi od svog prethodnika za 6 odnosno 3 centimetra. Međuosovinski razmak je također porastao i iznosio je 2681 mm .
Zabrinutost u Rusiji donijela je prilično širok raspon motora, uključujući:
- Dva1.4 litre benzinskog TSI-ja (125 ili 150 KS).
- Jedna dizelska 2.0 TDI jedinica snage 150 KS.
dva TSI-a za benzin od 180 litara za 180 i 220 sila.
Izbor mjenjača je također velik. Za najmlađe benzinske motore zapremine 1,4 litre na raspolaganju su ručni mjenjač i šesterostupanjski DSG robot, kao i automatski “šesterostupanjski” za 150-inčnu verziju. Preostale verzije koriste moderan 7-stupanjski automatski DSG.
Ovisno o kombinaciji motora, vrijeme ubrzanja do 100 km /h u Tiguanu jeod 9,3 do 6,5 sekundi . Potrošnja benzinskih motora je sljedeća: oko 7 litara goriva na 100 kilometara u mješovitom načinu rada za 1,4-litarske motore; 8 i 8,5 litara za dvolitarske jedinice kapaciteta180 i 220 konjskih snaga . Dizelski motor je vrlo ekonomičan i prema navedenim podacima proizvođača ne troši više od 6 litara.
Njemački razmak je dovoljno velik za ovu klasu i iznosi 200 milimetara.
Volumen prtljažnika obnovljenog Volkswagena je impresivnih 615 litara.Druga generacija Tiguan-a službeno je danas najsigurniji predstavnik u segmentu kompaktnog križanja, prema EuroNCAP-u.
Cijene za novog Tiguan-a u ruskim dilerimaod 1.300.000 rubaljaza osnovnu verziju s pogonom na prednjim kotačima do dva i pol milijuna rubalja za “vrhunski”komplet s motorom od 220 konjskih snaga i pogonom na sva četiri kotača.
KIA Sportage: moderan i udoban
Kia Sportage, u usporedbi s njemačkim kolegom, ima jednostavno veliku povijest - prvi južnokorejski crossover ovog modela debitirao je već 1994. godine.
Od svog početka ovaj kompaktni SUV doživio je 4 reinkarnacije. Poznati dizajner automobila Peter Schreier, koji od 2012. drži jednog od tri predsjednika KIA-e, imao je ruku u izgledu posljednje dvije generacije.
Četvrti Sportage, koji se pojavio 2015., doživio je zamjetne promjene u interijeru i eksterijeru. I bez toga, suvremena elektronička oprema automobila dopunjena je brojnim novim elementima.
U veličini, novi korejski malo dodao. Duljina se povećala za 4 centimetra (međuosovinski razmak povećao se za 30 mm), a visina i širina su ostale nepromijenjene.
Vrlo značajno povećana udobnost vožnje zbog postavki naslijeđenih od prethodnika, ali duboko modernizirane, šasija. Osim toga, možemo primijetiti ozbiljan rad Korejaca u smislu poboljšanja izolacije od buke - automobil je stvarno postao miran.
Vozači mogu odabrati jednu od tri varijante motora s kojima je model opremljen:
- 2-litreni benzinski motor snage 150 KS, s parom na koji se nude mehanički ili automatski mjenjači sa šest stupnjeva prijenosa (ubrzanje do "stotinu" - od 10,4 do 11,5 sekundi; prosječna potrošnja goriva je oko 7,5 litara 100 km.);
- 1,6-litarski motor s turbopunjačem177 litara konjskih snaga i radeći u tandemu s najnovijim "robotskim" DCT-om od sedam brzina (ubrzanje od 0 do 100 unutar 9 sekundi; potrošnja u kombiniranom ciklusu - ne više od 7,5 litara goriva);
- Dvo-litarski 185-jaki turbodizel s čvrstim okretnim momentom od 400 N /m, čija kombinacija s automatskim mjenjačem 6 omogućuje postizanje vrlo dobrih ekonomskih performansi - 6,3 litre dizelskog goriva za svakih stotinu pređenih kilometara. Vrijeme ubrzanja do 100 km /h u ovoj kombinaciji ne prelazi 9,5 sekundi.
Sportage IV ne može se pohvaliti prevelikim rezervama prostora za prtljagu: 503 litre deklariranog korisnog volumena, a rezervni kotač pune veličine smanjuje se na skromnih 490.
Korejski je pokazao izvrsne rezultate u sudarskim ispitivanjima i primio je 5 zvjezdica u ukupnoj ocjeni sigurnosti.
Cijene za novi SUV iz KIA-e počinjuod 1.200.000 rubalja . Za taj novac kupac dobiva prilično dobru osnovnu opremu s pogonom na prednjim kotačima. Za najrazvijeniju verziju GT Line 2.0 D AT6 morat će platiti nešto više od 2 milijuna rubalja.
Sličnosti i razlike
Govoreći o sličnostima novih proizvoda iz Volkswagena i KIA-e, možemo uočiti njihove gotovo identične dimenzije, težinu, dizajn ovjesa.
Oba automobila fokusirana su na vožnju kroz grad s malim pretpostavkama u obliku nepravilnih rampi na seoskoj cesti. I on i drugi imaju moderan i vrlo lijep dizajn.
O tome su zajedničke značajke.skretnice ponestane. I početi razlike, od kojih je bezbroj.
Unatoč sličnim vanjskim dimenzijama, njemački znatno pobjeđuje u količini prtljage i čini mnogo prikladnijim sjediti u svojoj kabini.
Materijali za završnu obradu upotrijebljeni u Tiguani su kvalitativniji od materijala južne Koreje, dok se interijer VW nekome može činiti dosadnim. Drugi će ga ocijeniti diskretnim i strogim. U svakom slučaju, unutrašnjost njemačkog izgleda modernije.Pregled Sportagea tradicionalno ostavlja puno toga za željenim. Nasuprot tome, u Tiguanu praktički nema “mrtvih zona”.
Što se tiče elektronike, i KIA i Volkswagen imaju bogatu opremu, ali ako je u prvom slučaju vrlo dobro, ali ipak “danas”, onda u slučaju predstavnika VAG-a to je bezuvjetno “sutra”. To se, između ostalog, odnosi na multimedijski sustav i kamere.U pokretu su oba automobila dovoljno udobna. U isto vrijeme, južnokorejski je nešto mekši na neravnim cestama - ovjes lako guta rupe i spojeve. Europski je oštrije i točno rulitsya, ne ljuljanje u kutovima i općenito stvara osjećaj kontrole sportskog automobila.
Dinamika ubrzanja s sličnim pogonskim jedinicama u Volkswagenu je rez iznad. Korejski ne izgleda kao "povrće", ali nije dinamičan jezik.
Presuda
U krajnjoj liniji, faktori koji KIA Sportage IV mogu učiniti umjesto novog VW Tiguan-a su nešto niži od "ulaznog" troška korejskog, što je znatno niža cijena njegove veće konfiguracije, kao ilojalnost kupaca brandu KIA, povezana, uključujući, s produljenim jamstvom i relativno jeftinim održavanjem automobila.Novi Volkswagen Tiguan izgleda poželjnije u svim aspektima, pod uvjetom da kupcu nedostaje novca.
