Motorno ulje je bitna komponenta motora s unutarnjim izgaranjem (ICE). To je mazivo koje sprečava trenje, koroziju i zagađenje dijelova. I također igra važnu ulogu na razini potrošnje goriva. Stoga, potrebno je odabrati najbolje odgovara vašem automobilu.
Što je podmazivanje?
Ubrizgavanje s uljnom pumpom, podmazivanje, prolazak kroz izbušene kanale (autoceste), podmazivanje dijelova kao što su klipnjače, klipovi, radilica, bregaste osovine .... Stvaranje zaštitnog filma na površinama ICE dijelova. Time se osigurava elastičnost kretanja komponenti motora, smanjujući trenje. Također, film štiti od korozije i prljavštine na površini motora s unutarnjim izgaranjem.
Sintetičko ulje
Što to čini, zašto ga je trebalo izumiti? Uvjeti rada motora su nestabilni. Nakon gašenja, ohladi se, jer se zamah kreće na nulu. Od trenutka kada je motor bio uključen, brzina se povećala od nule, što znači da se motor počeo zagrijavati. Isprva, smanjuje operaciju, kao i povećava promet, odnosno mijenja način rada. Najbolja opcija mogla bi biti ulje, koje ne smanjuje učinkovitost rada u različitim načinima rada motora s unutarnjim izgaranjem. 
Razmotrite jednu vrstu ulja: sintetička ili jednostavno "sintetička" - ona je najnaprednija od ove druge. Nastaje najsloženijim kemijskim reakcijama i sintezom. Zahvaljujući poboljšanoj molekularnoj formuli, ne oksidira i ne dodiruje brtve motornog ulja, kao i poboljšanu viskoznost.Ima veliku prednost, jer u "sintetici" već postoji mnogo aditiva koji povećavaju kompresiju motora, smanjujući potrošnju goriva.Zimi je malo lakše pokrenuti automobil , jer je na hladnom ulju manje deblje. Ali postoji jedan minus u "sintetici" - to je visoka cijena.
Polusintetičko ulje
Druga mogućnost: polusintetičko ulje - sastoji se od sintetičkih i mineralnih. Ova originalna mješavina se također naziva "hibrid". Moram reći da određeni omjer miješanja nije. Svaka marka automobila ima svoju stopu razrjeđivanja. Ali to je između 40-50% sintetičkog i 50-60% mineralnog ulja. Dakle, polu-sintetika nije najbolji pokazatelj viskoznosti, postotak oksidacije i niže razine aditiva. Preporučuje se da se ovo mazivo ulije u rabljene motore s dovoljno velikim kilometražama kada curenja maziva postanu učestalija kako bi se smanjilo rasipanje motornog ulja. 
Pokretanje motora zimi će biti teže nego, recimo, sintetika. Budući da se u polusintetici veći postotak viskoznosti uspoređuje sa sintetičkim, međutim, polu-sintetičke opcije za ulja bit će prilično jeftine, pa će njihovo korištenje u proračunskim vozilima biti prikladnije.
Što je zajedničko polusintetici i sintetici?
Sintetika ima istu funkciju kao i polusintetički u automobilskom motoru - podmazivanje. Osim kemijskog sastava nemaju ništa zajedničko.
Što je drugačijesintetski od polusintetičkog ulja?
Sintetičko ulje, ili jednostavno "Sintetika" stvorena korištenjem najsloženijih kemijskih reakcija i sinteza, koja ima najbolju molekularnu formulu. To je poseban umjetni proizvod koji se preporučuje za uporabu u "nultom" motoru. Ovo ulje ima veliki minus, nije prikladno za upotrebu u zastarjelim motorima, jer se povećava gubitak maziva.
Polusintetičko ulje ima strukturu "sintetike" i minerala, stoga je prirodniji proizvod. To jest, to je specifična mješavina motornog ulja.
Glavna razlika između ulja jerazličita molekularna struktura . Polusintetika nema prednost pred sintetičkim uljem, osim cijene. Strogo je zabranjeno miješanje sintetičkih i polusintetičkih materijala. Ove dvije komponente imaju previše različitu strukturu, pa će njihovo miješanje imati destruktivno djelovanje na detalje mehanizma. No postoji još jedan izlaz: razrijedite sintetiku mineralnim uljem, ovaj sastav ima ista svojstva kao i polusintetika, ali sve se to može kupiti mnogo jeftinije.
