Ležaj se dugo koristi kao sklop bilo kojeg mehanizma. Teško je zamisliti automobil ili skup bez njega. Služi za podupiranje ili zaustavljanje osovine, za održavanje određene krutosti s minimalnim otporom na trenje.
Posebno su prisutne dvije vrste ležajeva: kotrljanje i klizanje.
Kotrljajući ležaj
Najčešće korišten tip. Sastoji se od sljedećih dijelova:
- Unutarnji prsten.
- Separator (jaram).
- Valjkasta tijela.
- Vanjski prsten.
- Zaštitni pokrov (nije uvijek korišten).
Ti se ležajevi koriste u opremi svih industrija i namjena. Štoviše, ova vrsta je vrlo raznolika. Valjkasta tijela mogu biti: okrugla, valjkasta, u obliku bačve, igla. Čelik se uglavnom koristi kao materijal za tijela. U posebno agresivnim sredinama koriste se staklena tijela.
Na vanjskom prstenu probije se utor na vanjskoj strani. Također napravite padobran s unutarnje strane vanjskog prstena. Ovi utori su tračnice za valjne elemente. Tako se lopte okreću točkastim dodirom na dno utora i njegovih zidova. Tijela valjaka tijekom rotacije dodiruju cijelu ravninu utora.
Separator se u pravilu sastoji od dvije polovice zavarene zajedno. Njegova uloga je stvoriti smjer za kretanje tijela i održavati konstantnu jednaku udaljenost između njih. U nekim slučajevima, kotrljajući se ležaj koristi bez separatora, što omogućuje povećanje opterećenja na sklopu, međutim, brzina vrtnje ne možebudite veliki s ovim dizajnom. 
Kotrljajući ležaj na opaženom opterećenju klasificira se kao potisak, radijalni, radijalni potisak. Radijalno opterećenje raspoređeno je okomito na os osovine. Opterećenje duž osovine nije dopušteno.
Potisak uzima opterećenje paralelno s osi. Zabranjeno opterećenje poprečne osovine.
Radijalni potisak. Oni mogu uzeti opterećenje i paralelno i okomito na os okna.
Kako bi se smanjila veličina, u nekim slučajevima se ne koristi unutarnji prsten. U ovoj izvedbi, utor je strojno obrađen na vratilu, nepokretnom ili aktivnom, a separator s vanjskim prstenom montiran je izravno na osi ili osovinu mehanizma.
Ovisno o broju redova kotrljajućih elemenata, ležaj može biti jednoredni, dvoredni i višestruki. Dvostruki i višetonski se uglavnom koriste kao potisak ili radijalni potisak i mogu izdržati mnogo veća opterećenja od jednorednih.
Ležajevi s zaštitnim poklopcem su izdržljiviji i zahtijevaju manje pozornosti na održavanje. Izloženi mogu brzo otkazati s nedovoljnim ili nepravilnim podmazivanjem i prodiranjem stranih tijela.
Za kotrljajuće ležajeve koriste se različite vrste maziva: tekuće (različita ulja), plastika (kruto ulje), kruto (grafitno mazivo). Ponekad ležajevi rade bez podmazivanja, međutim brzina okretanja valjkastih elemenata ne smije biti visoka, a opterećenje je veliko. Inače se ležaj brzo zagrijava i ne radi.
Klizni ležaj
Kod ovog tipa ležaja dolazi do trenja kod klizanja usidrenih ravnina osovine i čahure.
Klizni ležaj sastoji se od sljedećih elemenata:
- Kućište (čvrsto ili sklopivo).
- Obloga ili čahura (izrađena od antifrikcijskog materijala).
- Mazivo.
Tijelo za ovaj tip je često masivno, izrađeno od različitih metala i može biti čvrsto ili odvojivo. Kućište je opremljeno jednim ili više ventila za ulje. Ventil služi za dovod maziva u radnu ravninu košuljice ili čahure. Također, pri podmazivanju pod tlakom, uz pomoć specijalnih stanica za ulje, postoji slavina za iskorišteno ulje, koja zatim prelazi u stanicu i ponovno u ležaj. Dakle, mazivo cirkulira. 
Obloga je često napravljena od antifrikcijskih metala, kao što su: bronca i lijevano željezo. Mogu se upotrijebiti čelične košuljice s babbit slojem.
Načelo djelovanja vrlo je jednostavno. Obloga ili čahura su postavljeni u kućište. Zatim se konstrukcija montira na osovinu. Trebalo bi postojati mali razmak između rukavca i umetka. Kada se osovina pomakne, mazivo odvaja osovinu od košuljice, čime se smanjuje sila trenja. Međutim, pri pokretanju vratila za neko vrijeme dotakne zidove ležaja, za to i treba sloj antifrikcijskog metala.
Klizni ležaj je klasificiran uradijalni, potisni, radijalni potisak .
Kao lubrikantuglavnom se koristi ulje. Također se koriste plastična, čvrsta, pa čak i plinovita maziva.
Razlika između kliznih i kotrljajućih ležajeva
Klizni ležaj ima nekoliko prednosti koje ga razlikuju od kotrljajućih ležajeva:
- ima podijeljeni dizajn. Ovo je veliki plus za uporabu u motoru s unutarnjim izgaranjem. Na radilicu nije moguće nositi valjkasti ležaj. I stoga primijenite klizni ležaj.
- Ekonomična mogućnost uporabe na velikim vratilima.
- Može raditi u vodi.
- Pri popravku nije potrebno rastaviti preostale dijelove.
- Za razliku od kugličnih ležajeva, mogu uočiti velika vibracijska i udarna opterećenja.
- Mjere za radijalne ležajeve su relativno male.
- Moguće je kontrolirati razmak između osovine i košuljice.
- Jednostavni u sporim strojevima.
- Pouzdano u pogonima velike brzine.
- Tihi rad.
Međutim, ivaljkasti ležajevi imaju svoje prednosti :
- Materijali za proizvodnju jeftiniji.
- Ne treba stalno nadzirati podmazivanje.
- Tijekom starta nema povećanog trenja.
- Manja potrošnja maziva.
- Manje sile trenja.
- Aksijalni ležajevi su manji.
Svaka vrsta ležaja ima svoje prednosti i slabosti, što joj omogućuje da se koristi za određenu vrstu pod određenim uvjetima. Samo od ukupnog brojasvrha je potpora osovini i stvaranje minimalnog trenja tijekom rada.
