Razmotrite dva sovjetska terenska vozila GAZ-69 i UAZ-469. Obje su se masovno koristile u sovjetskoj vojsci, radile su na kolektivnim farmama i često posjećivale geološke ekspedicije. Unatoč činjenici da je jedan od njih došao zamijeniti drugi, oba su automobila jedinstvena na svoj način i vrlo su popularna kod suvremenih ljubitelja terenske vožnje.
GAZ-69
SUV je nastao u kasnim četrdesetim godinama na temelju iskustva korištenja automobila u Velikom domovinskom ratu i počeo masovnu proizvodnju 50-ih godina 20. stoljeća. Ima karakterističan dizajn za te godine. Proizvedena je u dvije verzije: u pet sjedala s poznatijim suvremenim izgledom s tri sjedala na stražnjem sjedalu i verzijom od osam sjedala, gdje je šest osoba smješteno iza automobila na uzdužnim klupama. Ima otvoreno tijelo s izmjenjivom tendom. U samo 20 godinaproizvedeno je više od 600 tisuća automobila . GAZ-69 je izvezen u gotovo 60 zemalja. Masovno se koristi u nacionalnom gospodarstvu.
Motor automobila je benzin, od2 li55 KS . Mehanička kutija u tri stupnja. Maksimalna brzinaje 90 km /h . Kapacitet spremnika za gorivo60 litara . Razmak vozila210 mm , kutovi prevjesa 45 ° naprijed i 35 ° straga, što u kombinaciji s pogonom na sva četiri kotača pruža izvanrednu prohodnost.
UAZ-469
Sovjetski SUV, koji zamjenjuje GAZ-69. Proizvedeno od 70-ih godina XX. Stoljeća. Kao i njegov prethodnik, on se masovno koristio u vojsci i primao je širokdistribucija u nacionalnom gospodarstvu. Tijelo automobila je otvoreno s izmjenjivom platnenom tendom. Benzinski motor od2,4 litaras kapacitetom od75 KS . 4-brzinski ručni mjenjač s sinkronizatorima na 3. i 4. stupnju prijenosa. Maksimalna brzina UAZ-aiznosi 120 km /h . Ukupni volumen dva spremnikaje 78 litara . Razmak od tla je300 mm , pri civilnoj inačici469Bmanji je -220 mm .
U 80-ima, UAZ je značajno nadograđen, na primjer, kutija je dobila sinkronizatore za sve stupnjeve prijenosa, pojavile su se udobnije kočnice za kočenje i pedale kvačila, pogonske osovine postale pouzdanije, a snaga motora povećana na80 KS 27].
Što je uobičajeno
Oba automobila bila su osmišljena za iste ciljeve - za nošenje osoblja i malih opterećenja izvan ceste u vojnim uvjetima. Oba stroja upravljaju tim zadacima. Od mnogih drugih džipova GAZ-69 i UAZ-469, odlikuju ih jednostavnost, posezanje za priminivizmom i nepretencioznost. I taj i drugi automobil su vrlo jaki. I on i drugi se mogu održavati u gotovo svim uvjetima.
Njihovi su nedostaci također gotovo isti. Obje su izuzetno neugodne za svakodnevnu vožnju u usporedbi s osobnim automobilima - vrlo bučno, u prašnjavim salonima, mjenjaču bez sinkronizatora u prvoj brzini, itd. Ali gdje voze, vjerojatno nema utjehe. Oba automobila su dobra za šumu, za lov ili ribolov.Razlike
Iz razloga što je UAZ-469 rođen kasnijei stvoren je uzimajući u obzir rad GAZ-69, on je moderniji. Automobil ima veći razmak od tla, povećanu snagu motora, i kao rezultat -nosivost , korišten je moderniji mjenjač. No, uz sve to, mnogi suvremenici UAZ scolded za više teško u odnosu na GAZ pristup glavnim jedinicama tijekom njihovog popravka. To je bilo povezano s navikom, a ne sa stvarnim stanjem stvari.
Maksimalna brzina UAZ-a je mnogo veća od brzine džipa. Prosječna potrošnja goriva UAZ-a je manja od -od 10 do 15 litara , ovisno o radnom opterećenju, u odnosu na14 litarana 100 km od GAZ-a. UAZ mekši u pokretu.
Što je bolje
Unatoč velikom broju sličnosti, automobili se i dalje razlikuju. UAZ ima više snage, ide brže, ima malo više udobnosti i stoga je poželjniji. Postoje mnogi argumenti u prilog činjenici da se u onim mjestima gdje se koriste ova dva SUV-a ne postavlja pitanje o maksimalnoj brzini i ekonomičnosti potrošnje goriva, a udobnost na takvim mjestima u oba automobila izgleda isto. No, u isto vrijeme, UAZ ne oduzima glavnu prednost - dostupnost rezervnih dijelova. Većina radnika GAZ-69, a ne onih koji su u muzejima i privatnim zbirkama, već je dugo zamjenjivala glavne jedinice, samo zato što se originalni dijelovi dugo nisu proizvodili.
Naravno, vlasnik zna koji dio vrijedi, koja je zamjena i koji je njegov resurs. stogaon može relativno lako popraviti svoj automobil. Ali za novog vlasnika popravak će se pretvoriti u brdo neočekivanih otkrića i neće se činiti tako trivijalnim. U tom smislu, ako je pitanje, koji od dva džipa uzeti za ribolov, lov ili za izlet u šumu, onda je nedvosmislen odgovor UAZ.Međutim, ono što GAZ-u ne treba oduzimati je šarm automobila 50-ih godina s njegovim karakterističnim oblikom i rasporedom kotača na bočnim stranama automobila. Za sudjelovanje u raznim vojnim događajima, za fotografiranje, parade i rijetka putovanja, GAZ-69 će se pokazati kao retro automobil.
