Automatski DSG robotizirani prijenosnik, koji koristi cijela Volkswagen grupa, najčešće se nalazi na automobilimaŠkoda . Prvi DSG 6 model 2003. godine učinio je značajan tehnološki napredak, povećavajući udobnost vožnje, glatkoću i prekid snage tijekom promjena brzina. Istodobno se dinamika ubrzanja povećala u sličnim uvjetima na cesti. Ova kutija prodala je više od milijun jedinicau opticaju , a to je samo unutar grupe.
DSG 6
Ovaj pred-selektivni mjenjač s oznakomVW 02Eimamokru spojku . Zahvaljujući postavljanju diskova kvačila u uljnoj kupelji, ne samo da je ekonomičnost frikcijskog materijala, već i glatki rad. Samo ulje djeluje i kao rashladno sredstvo za radne ravnine - životni vijek spojke se povećava.
DSG 6 svojim dizajnom i rasporedom pogonskih zupčanika omogućuje organiziranje učinkovitog prijenosana 325 newtona . To omogućuje ugradnju prijenosa ne samo na automobile s malim volumenom motora s unutarnjim izgaranjem, već i na atmosferske motore u obliku slova V. Optimalni raspon snage jeod 140 do 300 KS ., Bez potrebe za zamjenom unutarnjih elemenata s ojačanim. Na to ukazuje i osovina pumpe za ulje. Njegova debljina, širina zupčanika i brtveni prsten, s velikom sigurnošću, osigurat će potreban tlak ulja čak iu najekstremnijim uvjetima.
DSG 7
Model kutija 2007, čiji je zadatak dovršiti automobilproračunska klasa. Potonji je ograničen snagom motora od250 KS , što samo po sebi ne zahtijeva prekomjernu granicu sigurnosti prijenosa. Promjene su utjecale na spojku. Budući da je okretni moment mali, odlučeno je za ugradnju suhe spojke. Radni vijek takve spojkeje 50-70 tisuća km manjenego u gornjem modelu. Pomoću serijskog broja VW 0AM možete lako pronaći dijelove i sve dijelove. Pojednostavljenje dizajna i smanjenje vremena rada pumpe za ulje (ukupne i strukturne promjene na kutiji) dovodi do smanjenja proizvodnje nafte.
Zajedno s takvim inovacijama, koje su usvojene u korist smanjenja troškova proračunskih automobila, postojali su i značajni nedostaci. Zagrijavanje ulja u ljetnim mjesecima počelo je dostići 140 stupnjeva , što, zauzvrat, negativno utječe na mehatroniku. Potonji se može zamijeniti samo potpunim prethodnim demontiranjem kutije. Razlog pregrijavanja i formiranje čađe na pakiranjima je predselektor. Njegov stalni rad popraćen je oslobađanjem većine topline u cijeloj kutiji.
Budući da je mehatronika kompleks različitih sustava s kontrolnim senzorima i upozorenjem u slučaju opasnosti, njegova glavna zadaća ostaje da očitava ulazne senzore s naknadnom korekcijom i izlazom na korisnika. Ova brzina vrtnje, položaj utikača, raspon temperaturnih fluktuacija pod određenim opterećenjem. Na temelju svega toga, elektronička jedinica implementira programiranualgoritam djelovanja za upravljanje elektrohidraulikom.
Što je zajedničko kutijama?
Uparen s oba polja, mora se koristitidvo-maseni zamašnjak, koji poboljšava glatkoću i također eliminira lagano kimanje tijekom zaustavljanja na semaforu. Sudjeluje u općem algoritmu za prijelaz u downshift. Iz šestog mjenjača može se prebaciti na drugi, dok se zadržava na nekoliko sekundi na petoj brzini u paralelnom redu.
Inače, kutije su specijalizirane agregatne jedinice koje imaju malu granicu sigurnosti za uspješnu obradu okretnog momenta motora. Isto vrijedi i za obje kutije. Raspored žica i vodilica omogućuje zamjenu u najkraćem mogućem vremenu.
Ključne razlike
Prva razlika u novom modelu DSG 7 je u njegovojveličini i težini . Suha težina kutije je70 kg , nasuprot90za DSG 6. To je uzrokovano promjenom konstrukcije kućišta, njegovim stanjivanjem i gustim izgledom elemenata. Na ukupne dimenzije utjecala je ugradnja hidrauličnog cilindra, umjesto dodatne pumpe za ulje za utjecanje na diskove kvačila. S obzirom na promjene u dizajnu, valja spomenuti i druge važne kritične razlike:
- DSG 7 zahtijeva četiri puta manje ulja od DSG 6 ( 1,7 litara u usporedbi s 6,5 litara )
- Učinkovitost potrošnje goriva optimizirana za 6,5% u korist DSG 7 zbog nedostatka potrebe za kontinuiranim radom pumpe za ulje (kao osnova za praktičnu upotrebu)osnova se uzima u europski ciklus vožnje
- Kraći DSG 7. glavni par.
