Klasa kompaktnih SUV-ova dobiva sve veću popularnost među vozačima. Uostalom, za istu cijenu limuzine, kupac dobiva prostran prtljažnik, prednji ili čak pogon na sva četiri kotača i pristojan razmak od tla. A to je posebno važno za one koji vole putovati ne samo unutar grada, nego i izvan njega.
U segmentu crossover srednje klase najpopularniji su dva modela, Volkswagen Tiguan i njegov mlađi rival Toyota RAV4. Ukratko, iskustvo protiv mladih.
Toyota RAV4
"Starac" RAV4 izvorno je zamišljen kao automobil za mladu generaciju, koja nije stranac mobilnom stilu života. Dakle, u nazivu i kratici, Rekreacijsko aktivno vozilo. Kvartet također pokazuje mogućnost konfiguracije pogona na sva četiri kotača.
Prva izdanja automobila u obliku s petoro vrata padaju na daleku 1995. godinu. Nakon toga, model je opetovano poboljšavan, a Toyota je stekla neprocjenjivo iskustvo u projektiranju crossover-a, eliminirajući nedostatke svojstvene novoj klasi automobila.
Gledajući unaprijed, vrijedi napomenuti da se do kraja svih bolesti nije moglo izliječiti. Broj automobila druge generacije čak je povučen zbog problema s automatskim mjenjačem. Ipak, razvoj japanskog auto-giganta omogućio mu je da zauzme vodeću poziciju u klasi SUV-a prosječne cjenovne kategorije.
Volkswagen Tiguan
Njemačko "terensko vozilo" je puno mlađe od svog konkurenta, rođen je 2007. godine. No, mladi su više nego isplativi s bogatim izborom opcija isporuke automobila. Od hibridamotore vodika do post-sovjetskog prostora, dizelske i benzinske motore.
Plus, poput japanskog suparnika, pogona punog ili prednjeg kotača, ručno iliDSGmjenjača. O širokom rasponu elektroničkih i mehaničkih "losiona" morat će se govoriti odvojeno. Međutim, za sve to je potrebno i dodatno platiti, ako teoretski izravnavanje oba stroja opremom, onda će Tiguan biti malo skuplji.
Zajedničke značajke
Oba modela mogu biti s punim pogonom i pogonom na prednjim kotačima, što je vrlo zgodno. Uostalom, pogon na sva četiri kotača je skuplji za upravljanje, plus, trošak takvog automobila je viši, i hoće li biti potrebno iskoristiti puni potencijal SUV-a na sva četiri kotača u urbanim sredinama, još je uvijek u pitanju.Ako ukratko navedete opće značajke, dobivate nešto poput sljedeće slike:
- Prostrani prtljažni prostor s preklopnim stražnjim sjedalima.
- Sposobnost odabira dizelskog motora.
- Širok raspon elektroničkih ispuna.
- Promišljena unutrašnjost i ergonomija kabine.
- Prihvatljiva potrošnja goriva.
- Visok razmak od tla.
Detaljna usporedba s pojašnjenjem razlikovnih obilježja
Izgled automobila gotovo je isti, osim što je Volkswagenov lumen malo veći i njegova težina je teža, ali to nije kritično. Dizajn japanske crossover malo svjetliji, to hvata oko, hinting na agresivnost. Utjecati na korijene mladih prototipa. Tiguan kao časni građanin, osjeća bogatstvo,mirno. Salon jeznačajan nastavak konstrukcije strojeva . Toyota naglašeno naglašava unutrašnjost, zanimljiv središnji dio, jasno razdvajajući prostor prednjih sjedala u dvije kategorije, vozačevo sjedalo i suvozačko sjedalo. Tiguan je uravnoteženiji, naglašeniji u interakciji s multimedijskim punjenjem, presvlake su malo ugodnije na dodir. No možda postoje oni koji odluče da je ovaj dizajn donekle bezličan.Stražnje sjedalo njemačkog jezika je malo kompaktnije, tri putnika mogu ostati tamo, ali neće biti slobodnih zona. Obiteljska putovanja treba zaboraviti. Uz RAV4, prostraniji stražnji “kauč” ima još jedan plus u obliku njegove prilagodbe i kožnog naslona za ruke. Ali ono što razlikuje Tiguan od Toyote, a ne za bolju, neprekinutu pozadinsku buku motora. Od lidera europske automobilske industrije očekivalo se nešto bolje.
Osim toga, vozačevo sjedalo Tiguan ima prag, što će za ženu na visokim petama biti teško prevladati. Teško je ocijeniti elektroničku opremu strojeva, ona je približno jednaka, ali europska će biti malo modernija.
Međutim, najizrazitije obilježje dvaju skretnica u njihovoj brzini, stilu vožnje. Što ćemo raspraviti u nastavku.
Za koga će ti strojevi biti idealan izbor
Ovo je mjesto gdje razlika u ukupnom konceptu automobila utječe na gradsku cestu. Da, Tiguan je nešto sporiji u svom "tkanju" u usporedbi s japanskim suparnikom, u njemu nema takve dinamike,ali sve se isplati s izvrsnim vještinama držanja ceste.
Vozač, čak iu režimu brzine, neće osjećati strah. No, "kvartet" ne, ne, ali to donosi, što uzrokuje malo tjeskobe. U isto vrijeme, putovanje na njega je glatko, ako vozite ravnom linijom, izbjegavajući strme zavoje, nećete osjetiti nikakve značajne potrese s kupola. Njemački drug je čvršći, morate platiti za njegovo rukovanje s osjećajima malih jama s vašim tijelom.
Predstavnik Japana, iako samo neznatno, ekonomičniji je od Tiguana, što će se osjetiti kada putujemo na velike udaljenosti.
Općenito, teško bi bilo dati procjenu automobilima, preporučajući oba modela kao obiteljske automobile, ako je to slučaj. ne nekoliko pojašnjenja. Kada putujete u zemlju, malo je vjerojatno da ćete trebati Volkswagenovo rukovanje pri velikim brzinama, a višestruki elektronski “gadgeti” su izravnani. No, prostranost stražnjih sjedala, mogućnost njihove regulacije, bolja propusnost, povećana zvučna izolacija japanske automobilske industrije, pokazat će se. Volkswagen Tiguan, dakako, dijete grada, ondje će se u potpunosti otkriti puni potencijal inženjerskih rješenja. Također može prestići druge strojeve bez mnogo rizika, i mali teret bez muke za prijevodom. Prilikom odabira automobila kao gradskog prijevoza, najbolje je odabrati DSG prijenos. U gradu je dinamičniji od mehanike.Toyota je univerzalnija, realno je koristiti na isti način u urbanim uvjetima, za vozača prosječnog iskustva vožnje. Ali u ovom slučaju je bolje.samo preferiraju RAV s prednjim pogonom. Tada će njegova cijena, redovito održavanje, potrošnja goriva biti još niži.
