Prema vrsti pogona vozila su podijeljena na pogon na prednjim kotačima, pogon na stražnje kotače i opremljen pogonom na sva četiri kotača, oba povezana i trajna. Razmotrite razliku između prednjeg pogona i automobila s pogonom na stražnje kotače, primjerice Vaz 2101-2107, popularno nazvan "klasik", i Vaz 2108-2115.
Pogonski kotači
Glavna razlika između ovih modela je u tome što se VAZ 2101-07 pokreće radom mjenjača ugrađenog u stražnju osovinu automobila i osovinama spojenim na stražnje kotače. Automobili s prednjim pogonom nisu opremljeni takvim zupčanicima, umjesto mosta imaju gredu na koju su montirane glavčine s kotačima. To ima pozitivan učinak na ergonomiju kabine - nema potrebe za dodavanjem prostora za tunel ispod osovine propelera.
Pogon na prednjim kotačima
Sva snaga motora se isporučuje na prednju osovinu. Prednji kotači spojeni su s mjenjačem pomoću osovina, koje se zatim ubacuju u spojeve jednake kutne brzine (CV-spojevi), popularno nazvane granate. CV-spojevi su vanjski, oni spajaju glavčinu kotača s vratilom, a unutarnju povezuju drugi kraj vratila s prijenosnikom. Unutar granate opremljen je separatorom (ležaj) koji regulira brzinu rotacije kotača.
Pogon na stražnje kotače
Specijalne tekućine
Suprotno tvrdnjama mnogih „starih“ vozača, ulja za prijenosnike i mjenjače stražnje osovine razlikuju se po svojim parametrima. U kutiji se koristi ulje za prijenos, označeno GL-4, a GL-5 se ulijeva u most. Razlika je u tome što prijenosnik stražnje osovineje hipoidni zupčanik s diferencijalom, a mjenjač sadrži sinkronizatore napravljene od obojenih metala.
Ali ulje GL-5 sadrži paket aditiva, u kojem su prisutni aditivi sumpora, namijenjeni zaštiti zupčanika od zupčanika i kvačila. Kod istih bakrenih legura spojevi sumpora djeluju destruktivno, što može dovesti do brže sinkronizacije trošenja.
Vožnja
Tehnika vožnje automobila s pogonom na stražnje kotače i pogonom na prednje kotače ne razlikuje se dramatično, dok se automobil kreće malom brzinom i na sigurnoj površini ceste. Ali ako se nalazite u klizavom području, krećući se velikom brzinom, onda će razlika u kontroli biti značajna.
Da biste izbjegli proklizavanje na automobilu s prednjim pogonom, morate:
- Nemojte dramatično smanjivati brzinu dok ste u klizavom području (prednji kotači bi trebali povući automobil).
- Nemojte okretati kolo upravljača, jer to utječe na držanje.
- Kada se okreće velikom brzinom, papučica gasa se ne može otpustiti, što može dovesti do klizanja.
Važno je napomenuti da je zbog toga što su pogonski kotači dobro opterećeni (motor ih pritišće na tlo), prianjanje na cesti će biti bolje zimi nego na automobilima na stražnje kotače.
Postoje i drugi zahtjevi za pogon na stražnje kotače, na primjer, da se ne poveća vučna sila, jer to može dovesti do klizanja kotača (ali ne otpustiti plin).
Ako je tada auto paoda biste izašli iz klizača, ovisno o pogonu potrebnom automobilu na različite načine.
Iz pogona na prednjem pogonu:
- Dodajte potisak.
- Okrenite kolo upravljača prema klizaču.
- Nemojte pritiskati papučicu kočnice.
Iz pogona na pogon na stražnje kotače:
- Otpustite papučicu za plin u potpunosti ili lagano (ne pri velikoj brzini).
- Okrenite kolo upravljača prema klizaču.
- Nemojte pritiskati papučicu kočnice.
Kao što možete vidjeti, jedina razlika je u kontroli papučice gasa. To se može i mora naučiti kako se ne bi izgubili u hitnim slučajevima i ne bi se upustili u nesreću.
Kočenje
Događa se da na cesti postoje situacije u kojima ne možete raditi bez naglog kočenja. Što se tiče dobre pokrivenosti, to neće imati nikakve posljedice, ali na klizavim cestama situacija se mijenja. U slučaju pogona na stražnjim kotačima, kočenje u nuždi bit će nešto sigurnije, zahvaljujući težoj stražnjoj osovini opremljenoj mjenjačem, koji će dodatno usporiti automobil. Na pogon na prednjim kotačima, zaključavanje kotača može rezultirati zaglavljivanjem motora, što može dovesti do gubitka vuče.
Ubrzanje
Kada prebrze vožnje, automobil na prednji kotač će biti manje nestašan, jer se njegova masa prebacuje na stražnju osovinu, čija se snaga ne prenosi. Oštar start, prema zakonima fizike, mijenja raspodjelu težine, a prednji kotači mogu lako izgubiti prianjanje. Osim toga, zbog osovina s CV-spojnicama različitih duljina i težina, moguć je blagi pomak.auto u stranu.
Automobil na ubrzanju na stražnjim kotačima je brži jer je na početku stražnja osovina opterećena i bolje je prianjanje, što znači manje klizanja. No, sam okretni moment prenosi se dulje od prijenosa kroz osovinu propelera do diferencijala stražnjeg mjenjača, koji su već raspoređeni na kotače.
Kutovi
Razlika u kontroli kod skretanja bit će različitog dizajna.
Automobili s pogonom na prednjim kotačima ne nose samo kontrolno opterećenje, već i voze automobil. Za izvršavanje svih funkcija koje su im dodijeljene, prednji kotači opremljeni su raznim komponentama koje zauzimaju dosta prostora ispod haube i neposredno uz čvorišta. Zbog tih tehnoloških značajki, kotači automobila s pogonom na prednjim kotačima nemaju istu amplitudu rotacije kao pogon na stražnje kotače. Stoga automobil s prednjim pogonom ima tendenciju poravnavanja, što može dovesti do rušenja prednje osovine, posebno na klizavim površinama.
Pogon na stražnje kotače, naprotiv, zahvaljujući većem kutu zakretanja, lako ulazi u okret, ali ako dodajete plin velikom brzinom, stražnja osovina se možda neće moći nositi s okretnim momentom, a kotači će skliznuti i izgubiti trakciju.
Automobili s pogonom na prednjim kotačima i pogonom na stražnje kotače imaju i druge nedostatke i prednosti. U različitim situacijama ponašaju se drugačije i moraju se na odgovarajući način tretirati. Dakle, glavna stvar nije kako voziteopremljen automobil, i kako znate voziti ga.
