Koja je razlika između gl 4 i gl 5?

Tradicionalno ulje GL-4 zupčanika bilo koje dane viskoznosti ima oko 1/2 razine fosfornog aditiva koji je prisutan u GL-5, tako da odnos površinske napetosti nije toliko jak, te se stoga, pod aktivnim uvjetima, može pojaviti određeno vrijeme. uklanjanje mjedi (kutija za habanje dijelova). To znači da GL-4 pruža nešto manju zaštitu od ultra visokog tlaka. Zbog toga API GL-4 brzi hipoidni zupčanici nisu sasvim prikladni.

Ako koristite GL-5 ulje u mjenjaču koji zahtijeva GL-4, također se prati proces preranog trošenja sinkronizatora i zupčanika. To je zbog taloženja bakrenog GL-5 prisutnog u ulju. U potonjem je 4 puta više nego u ulju standardnog API GL-4.

Što ako ne možete pronaći GL-4?

Sve je vrlo jednostavno! Izvrsna zamjena za GL-4 80W-90 ulje za prijenos bit će SAE 50 ulje, koje zadovoljava CAT TO-4 specifikacije. Ovdje se događa zamjenjivost s obzirom na to da su radne temperature vrlo slične, au slučaju SAE 50 razina bakra ne prelazi razinu naznačenu na pakiranju GL-4 80W-90.

Koja je razlika između gl 4 i gl 5?

Glavne razlike, koje još uvijek imaju određeni značaj, i za automobil i za kupca, uključuju:

1. Radna područja prijenosa. API GL-4 je prihvatljiv za uporabu na automobilima s “stock” kutijama koje nisu izložene visokim opterećenjima.
2. Različite viskoznosti. GL-4 ima manju viskoznost, i na zagrijanoj kutiji, a ne na.
3. Anti-seizesvojstva. S obzirom na gore navedene kutije je vrijedan izbor, jer ima uravnoteženu količinu nečistoća bakra i željeza. GL-5 u svom sastavu ima znatno više bakra, koji sigurno šteti kutiji s niskim opterećenjem.
4. Cijena. Ovaj parametar, u smislu razlika u uljima za prijenos, utječe samo na kupca /vlasnika automobila.

Koje ulje odabrati prilikom promjene konfiguracije automobila?

Što biste trebali učiniti ako snažniji motor stavite u automobil ili se HP dramatično povećao? Racionalno rješenje bilo bi koristiti sintetičko ulje GL-4. Ovdje igra ulogu i cjenovna kategorija. Kako razumjeti da je ulje ispravno odabrano i da njegovo daljnje korištenje neće oštetiti kutiju? Sve treba prepustiti slučaju ili osjećaju "tvrdoglavosti" kutije. Ako je to slučaj, zamijenite odabranu GL-5. Za analizu treba dati ujedinjeni uzorak ulja, a u istom vremenskom razdoblju treba analizirati novi.

Ako uzorak pokazuje višak željeza, onda GL-4 definitivno nije prikladan. GL-5 transmisijsko ulje, zbog svoje veće viskoznosti, stvara poboljšani zaštitni film, ali se povećava količina onečišćenja bakra u ukupnoj količini ulja. Dakle, recite: - držite se na dva kraja.

Ako je jedino rješenje za zaštitu kutije od prijevremenog trošenja upotreba GL-5 ulja, onda kompenzacijska mjera koja donekle ispravlja /će smanjiti količinu bakra koji ispada iz nečistoće će postati filter s magnetom.

Takva zamjena jedinice podrazumijeva dodatne troškove, u smislu konverzije, i tradicionalnih ulja za prijenos. Specifičnost konverzije uključuje zamjenu sinkronizatora i zupčanika. Ako se sinkronizatori i dalje mogu klasificirati kao potrošni materijali, potonje treba zaštititi, a zapravo koristiti GL-5. To će biti posebno korisno u slučajevima kada se snaga automobila povećaza 100 KS. i više .

Glavna razlika i racionalnost kupnje

Što god se moglo reći, glavna razlika između takvih ulja jeradni raspon zupčanika . Primjerice, API GL-4 se koristi u uvjetima različite težine, a GL-5 je relevantan za brze hipoidne zupčanike i pogonske osovine, koje, zauzvrat, djeluju na dovoljno visokim temperaturnim uvjetima koji se izmjenjuju s kratkoročnim udarnim opterećenjima.
Stvaranje i očuvanje ekstremnih svojstava tlaka vrlo je važno za svaki agregat u kojem se može upotrijebiti bilo koje od spomenutih sintetičkih ulja. Odabir pravog ni na koji način ne završava u kupnji i korištenju vrhunske klase, čak i kod istog API GL-5.

Ilustrativni primjer

Kao primjer, možete uzeti popularan i pristupačan automobil "Lanos". Pretakanje skupocjenog ulja u njegovu kutiju izgleda apsurdno i, kao što praksa pokazuje, iracionalna je. Okvir na principu njegova djelovanja odnosi se na prosječan stupanjopterećenje. Netko će reći da je bolje zaliti GL-5 i zaboraviti na njega. Kao što je gore spomenuto, ovo ulje ima visoku anti-zaplijenjeno svojstvo zbog povećane koncentracije bakrenih nečistoća. Naravno, bakar će, u prekomjernim količinama, doslovno za pola godine, onemogućiti sinkronizatore i druge elemente vožnje. Kao rezultat toga, potencijalni vlasnik će dobiti pokvarenu kutiju i glavobolju u obliku dodatne stavke rashoda.

API GL-4, u odnosu na isti “Lanos”, koštat će malo više, jer se učestalost planiranih izmjena ulja u velikoj mjeri razlikuje, ali isključuje mogućnost prijevremenog trošenja elemenata kutija.

Obratite pozornost! Rabljeno ulje, bilo GL-4 ili GL-5, ne može se ponovno upotrijebiti u bilo kojem sklopu vozila.