Svake godine automobilsko tržište nudi veliki broj modela, kompletnih setova, modifikacija za svaki ukus i novčanik kupca. Osim dizajna, udobnosti i motora, predstavljen je i niz ponuđenih mjenjača. Sve više proizvođača opremlja automobile s ručnim i automatskim mjenjačima. Ali ako se mehanika razlikuje uglavnom od broja zupčanika i prijenosnih omjera, onda je situacija s automatizacijom složenija. Prikazani su u nekoliko tipova, koji se međusobno razlikuju po principu rada, dizajna, opsega primjene.
Najčešće, izbor kupca pada na 2 vrste automatskih mjenjača - klasični automatski mjenjač i DSG, koji se također naziva “robotska” kutija. Razmotrite svaki detalj s više pojedinosti i pokušajte odrediti koji je od njih bolji.
automatski mjenjač
Klasična hidraulična kutija je najčešći automatski mjenjač koji se koristi u automobilima. Njezini prvi modeli počeli su se uspostavljati još 20-ih godina prošlog stoljeća, ali je postao punom snagom tek sredinom dvadesetog stoljeća, kada su sve tri glavne komponente spojene u jedan mehanizam. Ove glavne komponente su: pretvarač zakretnog momenta, planetarni mjenjač, hidraulička upravljačka jedinica.
U takvom automatunema krute spojke , a zakretni moment se prenosi zbog cirkulacije ulja unutar pretvarača zakretnog momenta. Zupčanici se pomiču pomoću planetarnih zupčanikai kontrolnu funkciju obavlja hidraulična jedinica.
Popularnost ove vrste je zbog svojedovoljne pouzdanosti i održivosti . Fokus bi trebao biti na kvaliteti ulja i pravovremenom održavanju pretvarača zakretnog momenta.
U prosjeku, moderni automatski mjenjači imajuod 4 do 6 razina . Upravljanje uključuje glavne načine rada:
- "D" - Kretanje.
- "P" - parkiranje. Koristi se za dugotrajno parkiranje. Premještanje automobila je nemoguće.
- "R" - natrag.
- "N" - Neutralno. Premještanje automobila je moguće. Koristi se za kratka zaustavljanja ili za vuču.
- "L" - Kretanje u niskoj brzini. Koristi se u teškim uvjetima gdje je brzina motora važna.
Jedan od glavnih nedostataka ove vrste jecijena . Zbog složenosti dizajna, cijena kutije je prilično visoka, što podrazumijeva povećanje cijene automobila. Također je vrijedno napomenuti da je takav mjenjač prilično težak i dodaje automobilu dodatnih 20 do 30 kilograma težine. To nepovoljno utječe na dinamičke performanse i potrošnju goriva.
Ali ako vam budžet ne dopušta kupnju automobila s automatskim mjenjačem, ali samo želite stroj, onda je alternativa drugi tip prijenosa - DSG, koji se naziva i „robot“.
DSG prijenos
Robotski prijenos- to se obično naziva kutija DSG-a. Mehanizam je sličan konvencionalnom ručnom prijenosu, ali samo funkcija prekidačkih korakaAutomatski.
Posebnost ovog tipa jepostojanje dvije spojke . Svaki od njih je odgovoran za vlastiti niz koraka - jednakih i čudnih. Započinjući vožnju u prvom stupnju prijenosa, jedan disk je zatvoren, dok je drugi spreman za prijelaz na sljedeću fazu. Kada dostigne željenu brzinu i brzinu motora, prvi disk se otvara i zatvara drugi, prebacujući kutiju na sljedeći stupanj prijenosa. Uz smanjenje brzine, proces se odvija obrnutim redoslijedom.
Zahvaljujući tom sustavu, zakretni moment se prenosi što je moguće glatko i bez gubitka snage, štoznačajno smanjuje potrošnju goriva .
Ali postoji takav prijenos i značajni nedostaci.
Prema statistikama, DSG češće nego drugi CAT ne uspijeva. Jedno od najproblematičnijih mjesta u takvim kutijama je spojka. Diskovi su izloženi brzom trošenju, što uzrokuje klizanje kvačila. Iz toga se pojavljuju trzaji pri prebacivanju, kvarovi, smanjenje dinamike. Elektronska upravljačka jedinica također brzo razvija svoj resurs, postoje nepravilnosti u električnom krugu. Sve to podrazumijeva visoke troškove popravaka i održavanja.
Što je zajedničko između automatskog prijenosa i DSG-a
- Automatizacija . Oba mjenjača su automatska i vozač ne mora biti ometan stiskanjem spojke, pomicanjem poluge, podešavanjem papučice gasa. To je osobito važno za vozače koji su upravo dobili vozačku dozvolu i još nisu stekli dovoljno vozačkih vještina.ručni mjenjač.
- Kada su mjenjači u dobrom stanju, uklapanje se odvija glatko, udobno, bez trzaja.
- Načini i njihova oznaka slova su identični.
Velike razlike
- Kod automatskog mjenjača nema krutog zahvata s motorom. DSG ima dvije spojke koje su odgovorne za vlastiti niz koraka.
- Potrošnja goriva s DSG kutijom niža je od potrošnje stroja. Prebacivanje "robota" je što je moguće kraće, što smanjuje opterećenje motora.
- Dinamika automobila s pištoljem je gora nego kod DSG-a. Zbog karakteristika kvačila, motor s automatskim mjenjačem zahtijeva više opterećenja za ubrzanje.
- Automatski prijenos pouzdan robot. Prema brojnim istraživanjima, robot je najčešće sklon lomu.
- Cijena i usluga. DSG je jeftiniji, ali zahtijeva značajne troškove popravka i održavanja.
Koji tip i za koga je bolje prilagođen
Automatizacija je široko popularna među ženama. U ovom, možda, obje vrste prijenosa neće se međusobno podijeliti. No važno je uzeti u obzir i radne uvjete. Zahvaljujući svom dizajnu, automatski mjenjač je pogodan za gradske uvjete. Iako je brzina protoka stroja veća, u uvjetima prometnih gužvi DSG je mnogo osjetljiviji na trošenje.
Robotizirana kutija, zbog svoje ekonomičnosti i dinamičke kvalitete, savršena je za putovanja u zemlju.
Značajnu ulogu igraju financijske mogućnosti kupca. Automobili s klasičnim automobilima su skuplji. Stoga, ako nema sredstava za kupnju automobila s automatskim mjenjačem, ali još uvijek želim voziti na stroju, automobil sDSG kutija je izvrsno rješenje.
