Određeni broj osobnih automobila koncerna AvtoVAZ opremljeni su motorima tih izmjena. Motor serije 124 opremljen je sljedećim modelima: VAZ 21104; VAZ 21114; VAZ 21123 "Coupe", VAZ 21124; VAZ 2114 (211440-24) konfiguracija "SuperAuto".
Motori serije 126 opremljeni su automobilima kao što su: Lada 21126, Priora, s mehanizmom za distribuciju plina za 16 ventila.
S obzirom na izgled, obje varijante motora su međusobno slične, ali među njima postoje brojne značajne razlike:
Blok motora
Blokovi blokova oba motora su lijevani od lijevanog željeza, i imaju iste dimenzije, imaju isti promjer cilindra - 82 mm, također se ne razlikuju jedan od drugoga i obujma uljne radilice, količina goriva je 3,5 litara. Razlika je u obradi radnih površina blokova, kod motora 21126, što je kvalitetnije.
pogonski mehanizam koljenastog vratila
Pojedinosti ovog sustava, na motornoj verziji 21126, znatno su lakše od onih instaliranih na verziji 124, ukupna masa klipa i klipnjače, ovdje, je približno795 grama , što je 440 grama lakše. Ako uzmemo ukupnu težinu tih dijelova iz svih 4 cilindra, na kraju dobijemo1760 grama . To značajno utječe na snagu, dinamiku i brzinu skupa okretaja.
Površina klipa na motoru 126je potpuno ravna , što daje jaču kompresiju u komorama za izgaranje, čime se povećava snaga agregata, ali ovaj dizajn ima nedostatak.neispravnost zupčastog remena neminovno će dovesti do deformacije ventila. 
Drugi nedostatak motora 126 je u tome što je smanjenje težine klipa dovelo do smanjenja njegove debljine, odnosno smanjena je njegova otpornost na paljenje, tako da česti rad motora na povišenim okretajima može biti ispunjen rupama u glavi klipa do kraja. Na motorima serije 124, ispod glave motora ugrađena je nemetalna brtva debljine 1,15 mm, u 126 modifikacija, ova brtva je izrađena od metala, a debljina mu je 0,43 mm.
motor 126
Mehanizam za distribuciju plina
Princip rada ove konstrukcije na oba modela gotovo je isti, ali postoje neke strukturne značajke.
Razvodni remen, na oba motora, razlikuje se po duljini, širini i obliku gaznoga sloja. Ako je potrebno, promijenite pojaseve između njih neće raditi. Osim toga, svi remenici (pogoni) koji okreću remen, kao što su: remenica alternatora, radilica, crpka rashladnog sredstva, na oba motora, odlikuju se svojim dizajnom i nisu zamjenjivi.
Potporni i zatezni valjci pogona razvodnog remena, koji su potrebni za njegovu zategnutost i smjer, u tim modifikacijama motora 21126 nisu opremljeni sa središnjim pločama. Ipak, u seriji 126 ugrađen je dizajn samonaponskog zupčastog remena.Pogon radilice 126 motora opremljen je posebnim utorom koji ne dopušta da se remen spontano sklizne s remenice.
Motor 21126 ima snagu, više od 9 konjskih snaga, veći zakretni moment i omjer kompresije, a potrošnja goriva 126 izvan grada nešto je manja nego kod 124, au urbanim područjima, naprotiv, veća. Tvornička kilometraža od 126 verzija je 50 tisuća kilometara više od 124.Sustav paljenja i elektronička oprema, oba modela jedinica su potpuno isti, svjećice, osjetnik protoka zraka, visokonaponski žice i druge elektroničke komponente su potpuno međusobno zamjenjive. Dijelovi sustava za gorivo, sustav za spajanje prijenosa na motor i sustav hlađenja također su identični. Svi potrošni materijali, kao što su: zrak, ulje, filteri goriva, jednako su pogodni za obje opcije.
Preporučena goriva, za obje serije motora, benzin s oktanskim brojem odne manjim od 95 . Sustav podmazivanja predviđen je za klasifikaciju motornih ulja: 5W-30; 5W-40; 10W-40; 15W40 i njihovi analozi.
Zaključak: motor jedne i druge modifikacije ima svoje, beznačajne, mane u različitim sustavima, kao i svaka mehanička jedinica.
