VAZ 2105 i VAZ 2107: koja je razlika i što je bolje

Ova proizvodnja naše automobilske industrije još uvijek ima veliku popularnost među mnogim ljudima. Automobili deklariranih marki razlikuju se po razumnoj cijeni, jednostavnosti i praktičnosti u korištenju te niskoj potrošnji goriva u usporedbi s automobilima koji imaju više od 100 konjskih snaga. Često se postavlja pitanje: koja je razlika između VAZ 2107 i 2105. Možete pokušati shvatiti.

Izgled

Eksterijer automobila praktički je isti, tek nakon pažljivog razmatranja otkrivaju se neke razlike. Rešetka hladnjaka 2107 izrađena je od plastike, s posebnim premazom "za kromiranje", a na 2107. instalirana je neosjetljiva verzija ne sjajne crne plastike. S praktične točke gledišta, "kromirana" rešetka bit će podložnija trošenju i koroziji, a svaki proces pranja će oksidirati, a zatim ispasti.

Poklopac prtljažnika na 2107 izgleda čvrsto, zahvaljujući žigosanom reljefu, dok 2105 ima potpuno ravan oblik. Također ima neznatne razlike u vanjskoj sličnosti i haubi automobila, a 2107. ima nekoliko dodatnih ispupčenja.

Glava optika modela Zhiguli 7 opremljena je elementom za reflektiranje svjetla, koji ima i vizualnu razliku od modela 5 i svjetliji i usmjereniji svjetlosni tok. Stražnja svjetla 2107 imaju kvadratnu zonu svjetla koja signalizira kretanje natrag, a 2105. su pravokutni. Odbojnici sedmog modela izrađeni su od ugljičnog čelika, au petorici su aluminijski.

Poklopci oklopa i prtljažnik modela VAZ razlikuju se u obliku žigosanja. "Sedmi" model Lade haube ima veći reljef od haube VAZ 2105. I poklopac prtljažnika, naprotiv, sedmi model ima ravnu površinu, a na "pet" poklopac je utisnuti dio s utorima.

Lada odbojnik od različitih legura. "Pet" aluminijski odbojnik i VAZ 2107 - od ugljičnog čelika.

Interijer

Salon VAZ sedmog modela razlikuje se po prisutnosti dodatnih funkcionalnih opcija:

• Sjedala za vozača i putnike vozila VAZ 2107 opremljena su naslonima za glavu, koje se „petom“ modelu Lada ne može pohvaliti.
• U sustavu grijanja salona „Sedam“ zrak se ulazi kroz središnji kanal za zrak u prostoru motora. Za sustav grijanja "pet" zraka prolazi kroz radijator.
• Na ploči s instrumentima "sedmog" modela Žigulija nalazi se tahometar i senzor potrošnje goriva.
• Na prvim automobilima VAZ 2107, proizvedenim 80-ih godina, ugrađeni su senzori trošenja kočionih pločica i tlaka ulja u motoru.
• Na automobilima VAZ 2107 ugrađeni su brzinomjer s označenom skalom do 180 km /h. Na "petama" brzinomjeri imaju oznake do 160 km /h.
• Salon VAZ 2107 opremljen je ventilacijskim otvorima za hladni zrak koji su odgovorni za ventilaciju.
• Na modernijim verzijama VAZ-a 2107 vizualno su se promijenile presvlake vrata, obloge i plastične obloge na stražnjim stupovima.
• U početku, "sedam" je razlikovalo novu pločuradio, oblik kola upravljača, izgled ručice mjenjača. Posljedično, ove inovacije dotaknule su kabinu Lade "petog" modela.
• Na središnjoj konzoli VAZ-a 2107 nalazi se sat, a ispod auto-radija nalaze se igle. Na "petoj" nalazi se samo neugodno smještena rupa za ugradnju radija.

U petoj verziji nedostaju ove opcije, postoji samo nezgodan izrez za stereo uređaj u automobilu. Sustav grijanja kabine, u modelu automobila VAZ 2105 proizvodi dovod zraka, izravno iz radijatora grijača, a 2107. zrak ulazi izravno kroz središnji zračni kanal kroz otvor u prostoru motora.

motor

Lada sedmog modela opremljena je izmjenama motora s rasplinjačem i injektorom. U verziji karburatora, VAZ 2107 ima prednost u snazi ​​od 8 konjskih snaga, njegov pogonski agregat proizvodi 77 konja, a motor 2105 ima 69. Osim toga, sedam ima povećan hod klipa i promjer cilindra, u omjeru: 67x69 do 80x76. Premještanje karburatorskih motora u sedmom modelu VAZ može biti od 1,3 do 1,7 litara, ovisno o modifikaciji, a pet ima i nekoliko modifikacija od 1,2 l do 1,6, ima 2105 motora s motorom od 1,45 litre. ali ovo je rijetka opcija.

Sustav za ubrizgavanje

Nedavno su automobili VAZ 2107 proizvedeni u konfiguracijama s motorom s injekcijom s kapacitetom od 73 i 77 KS, s zapreminom od 1,6 litara. Verzija injektora opremljena je električnom pumpom za gorivo, glavnom elektroničkom jedinicomupravljanje motorom, odgovorno za rad mnogih sustava automobila. Potrošnja goriva je značajno smanjena u usporedbi s verzijom karburatora.

Oba modela vozila opremljena su mehaničkim prijenosnim sustavom, s četiri ili pet stupnjeva prijenosa, ovisno o modifikaciji. Imaju jednu vrstu spojke i pogon na stražnje kotače s kardanskim prijenosom. Kočni sustav 2105 i 2107 je identičan, kočnice stražnjih kotača su bubnjevi, a prednje kočnice su disk tipa. Oba automobila opremljena su standardnim kotačima od inča, veličine 13 inča.

Ostale značajke

1. Ubrzanje modela VAZ 2107 na "stotinu" zahvaljujući snažnijem motoru iznosi 15 sekundi u odnosu na 18 sekundi za "pet".
2. Maksimalna brzina koju „sedmi“ model Lade može dostići je 155 km /h. Na VAZ 2105 ta brojka iznosi 145 - 150 km /h.
3. Masa automobila je malo drugačija. "Pet" teži 995 kg, "sedam" - 1035 - 1050 kg, za razliku od izmjene. Nosivost oba automobila iznosi 400 kg.
4. VAZ 2107 ima razmak od tla od 175 mm, što je 5 mm više od protivnika.
5. Automobili imaju razlike u dizajnu električnog sustava.
6. Cijena VAZ 2105 u posljednjim godinama proizvodnje automobila (2009–2010) iznosila je oko 175 tisuća rubalja. VAZ 2107 košta oko 190 tisuća rubalja.

Što je zajedničko između "petica" i "sedam"?

S tehničke točke gledišta, to jejedan automobil , a razlika između osnovnih i modificiranih modela je minimalna. U suvremenom smislu, "sedam" je u biti reystalingovaya "Pet", dizajniran zapotaknuti interes auto-entuzijasta na "obećavajuću" Samaru "inferiornu tržišnim" klasicima ".

Korištenje upravljačkih prijenosnika i pužnih prijenosnika, čak iu 1980-ima, bilo je zastarjelo. Ovaj se uređaj razlikovao od malog resursa, a vožnja poput automobila zahtijevala je povećanu pozornost vozača. Međutim, napetost prilikom vožnje povećala je drevnu suspenziju automobila, uzrokujućiprekomjernu valkost u kutovima . Uloga je odigrana, kao i nepouzdana, sklona kvarovima, hidraulični aktuator kvačila, kao i mehanička pumpa za gorivo osjetljiva na visoke temperature, "ključajuća" u najnepovoljnijem trenutku na cesti. Kako bi se “klasici” održali u ispravnom stanju, često se moralo gledati ispod poklopca motora, mijenjati križeve i vanjski ležaj pogonskog vratila. Ali općenito, to su bile "obiteljske rane" "klasika" koje su naslijedili od njegovog praoca - FIAT 124. I stoga su prosječnom čovjeku dobro poznate još od vremena "Kopeyke".

Nekomplicirani načini rješavanja problema tih automobila prošli su od usta do usta nekoliko generacija sovjetskih, a zatim ruskih vozača, što je dovelo do legendi o popravcima terena na "koljenu" improviziranih sredstava. U isto vrijeme, ne može se ne prepoznati iznimna izdržljivost ovih strojeva u uvjetima ruske stvarnosti.

Usporedba Vaz-2105 i Vaz 2107

"Sedam" je malo udobnije za vozača, zahvaljujući dizajnu prednjih sjedala. Više je na dugim putovanjima na velike udaljenosti. "Pet" isti stroj je pogodnije zasvakodnevne kratke izlete običnog građanina unutar područja sela.

Koji odabrati?

Polazeći od gore navedenog, VAZ-2105 je pogodan za one koji biraju automobile za kratka kratka putovanja, a rijetko izlaze iz svoje regije. Idealna opcija za seljane, ljetnike, umirovljenike, studente, vozače početnike, kada nema smisla preplatiti za udobnost.

"VAZ-2107" otkriva svoje prednosti u praksi na dugom putu. Pogodan je za putovanje malim poduzećem i obitelji, kao i poslovna putovanja. Pet-brzinski mjenjač doprinosi maksimalnoj brzini i ekonomičnosti potrošnje goriva na stazi. Često se koristi kao jeftin taksi u pokrajini i na periferiji naše zemlje.

Ovi modeli imaju veliki potencijal za ugađanje, a često su sudionici amaterskih utrka i sportskih događaja, kao što su drift i street racing, a ipak, čini se, "klasici" su potonuli u zaborav ...

Zaključak - automobili 2107 i 2105 imaju značajnu razliku, samo u konstrukciji motora, injektor je dinamičniji i ekonomičniji od karburatora. U 2107. godini informativna ploča s instrumentima, malo udobnija u kabini. Cijena 2107 je nešto skuplja, automobil izgleda malo solidnije i modernije.