Odabirom jeftinog automobila iz linije jedne marke često se postavlja pitanje odabira mlađeg modela dobre konfiguracije ili starijeg modela, ali skromnijeg.
Tvrtka Renault, na našem tržištu, u segmentu jeftinih automobila, nudi modele Renault Logana i Renault Megane, gdje je prva stekla ljudsku ljubav.
Renault Logan
Logan - najproračunski model koji Renault može ponuditi. Početak proizvodnje 2004. godine. Do danas je predstavljen2 generacijski model . Tvrtka je pristupila razvoju modela vrlo racionalno, zbog čega se ispostavilo da stvara maksimalnu praktičnost i pouzdanost automobila po najnižoj cijeni. Na našem tržištu model je zastupljen samo u limuzini, iako je na svojoj B0 platformi stvoreno još nekoliko modela automobila, kao što su Sandero, Duster, Lada Largus, au drugim zemljama postoji niz modela koji se temelje na ovoj platformi.
Inženjeri Renaulta sastavili su sve najpouzdanije i jeftinije dijelove i sklopove tvrtke, razvijene tijekom dugog razdoblja, rezultat je bio jednostavan, ali vrlo pouzdan automobil.
Motori na ruskim loganima, volumen1,4 l (75 KS.)i1,6 l. (86 KS.) , osam ventila, ništa drugo do razvoj Reno 80-ih. Njihov resurs prolazi za400 tisuća km , uz odgovarajuće održavanje. Njihov nedostatak je česta prilagodba ventila zbog zastarjelog mehanizma za mjerenje vremena, kao i povećana potrošnja goriva za ovaj kubični kapacitet.
Još uvijek postoji relativno moderan kapacitet motora od 13 litara (102 litara).c.) , 16 ventil K4M, ovaj motor je lišen nedostataka prethodnih motora i ima sasvim moderne karakteristike, njegov resurs također lako nadilazi 400 tisuća km. pa je poželjno uzeti Logan s ovim motorom.
Mjenjači su ugrađeni kao ručni s 5 stupnjeva prijenosa, a 4-stupanjski automatski, koji je malo uobičajen, postavlja se na skuplje razine opreme. Obje opcije su pouzdane i ne zahtijevaju dodatno održavanje.
Prednji ovjes je izrađen prema tipuMacPhersona , koji već govori o jednostavnosti i pouzdanosti iza polusavršene zrake. Mnogi vlasnici ističu da su se prve intervencije u suspenziji dogodile dok se približavale dvjesto tisuća kilometara, što je izvrstan pokazatelj.
Salon Renault Logan može se opisati kaosuper-gospodarstvo . To se izražava kako u samoj kvaliteti materijala tako iu izvedbi elemenata. Neugodna sjedala, jeftina plastika, rustikalni dizajn, svugdje "cvrčci", slaba peć i klima uređaj, tako ukratko opišite unutrašnjost modela.
Za i protiv
- Pros: cijena, neuništivi ovjes, pouzdanost, vijek trajanja motora, pocinčano tijelo, visok razmak od tla, dobar promet, cijena i dostupnost rezervnih dijelova.
- Manjak: nedostatak udobnosti, niska buka, jeftina plastika, slaba peć i klima uređaj, loša dinamika, visoka potrošnja goriva za motore sa 8 ventila.
Renault Megane
Model Megane potječe iz 1995. godine, za to vrijeme četirigeneracije. Predstavljen u limuzini, hečbek, karavan i kupe. Dobar raspon motora s volumenom1.4, 1.6, 2.0 litarai verzijom RS 2.0 turbo (250 ks.), Dizelskim motorima1.5 i 1.9 litaranije lako pronaći u Rusiji, jer je službeni nije bilo prodaje. Svi motori su dovoljno pouzdani, ali ne i "milijunaši".
Glavna "bol" benzinskih motora je fazni regulator, osim motora od 1,4 l, na kojem nema faznog regulatora. U slučaju neispravnog faznog regulatora, motor se teško pokreće i čuje se pukotina nekoliko sekundi nakon pokretanja. Problem se javlja tijekom trčanjaod 40 do 100 tisuća km , cijena izdavanja je9-10 tisuća rubalja . Ostali čvorovi, kao što su starter, pumpa, zavojnice paljenja, zahtijevat će zamjenu nakon100 tisuća km . Stražnji nosač motora također će zahtijevati zamjenu kada kilometražaod 50 do 100 tisuća km .
Na Megane, tijekom godina proizvodnje, instalirani su svi tipovi mjenjača, vjerojatno: ručni mjenjač, automatski mjenjač, CVT, robot. Renaultove prijenosnike ne možemo nazvati pouzdanom, mehanika često stisnemo pri otpuštanju kvačila, a kvačila su norma za Renault ručni mjenjač. Automatski prijenos, ako ne i silovanje, prolazi200 tisuća km. i više . Vlasnici su primijetili da su automobili s CVT pokazali da su ekonomičniji od 6MKPP, ali CVT i robot su najmanje poželjni u smislu pouzdanosti.
Suspenzija Megane je mekana i udobna, za koju ju je većina vlasnika voljela. Prednji tip MacPherson, dizajn, vremenski provjeren. Stražnja polu-ovisna, na automobilima s različitim motorima, ugrađena je drugačiji dizajn, alido treće generacije, zajednički nedostatak bio je ugradnja stražnjih amortizera pod kutom od 45 stupnjeva, što je uzrokovalo kvarove i nelagodu putnika na stražnjim sjedalima, od 3. generacije, stražnji ovjes je napravljen i po tipu MacPhersona, koji je poboljšao vozne performanse.
U prosjeku, dijelovi ovjesa, uz pažljivo rukovanje, voze i do 100 tisuća kilometara, ali češće tisuće su manje 30-30, nakon čega će ih trebati zamijeniti, aksijalni ležajevi, stabilizacijski potpornji, kugla, tihi blokovi, amortizeri, vrhovi upravljača. Na upravljačkom ormariću oko istog resursa.
U unutrašnjosti se koriste jeftini, ali kvalitetni materijali, svi elementi su dobro opremljeni, što stvara određenu udobnost i pozitivne emocije, a maksimalna konfiguracija još je ugodnija oku. Izolacija buke, također na razini klase "C", ne smeta, ali može biti i bolja. Peć i klima uređaj dobro se nose sa svojim dužnostima, a zimi čak i na ekstremnoj hladnoći toplo je, a ljeti sustav bez problema rješava toplinu.
Za i protiv
- Pros: topla unutrašnjost, meko ovjes, izolacija, pocinčano tijelo, prostrani, dobri motori, dostupnost rezervnih dijelova i održavanje, rukovanje.
- Cons: ne-resursa intenzivna suspenzija, slabi upravljač stalak, 5MKPP kratki 5. zupčanik (visoka brzina motora na brzini), za popravak neke komponente zahtijeva posebne alate, nelikvidnost na sekundarnom tržištu.
Rezultat
Na sekundarnom tržištu razlika između modela jedne godine i približno jednog kompletnog skupa jednaka je oko sto tisućarubalja, pa čak i možete pronaći iste oznake cijena. Naravno, to je prije svega zbog podcijenjenog Renaulta Megan na našem tržištu i, kao rezultat toga, njegove niske cijene na sekundarnom tržištu.
Približavajući se pitanju što je bolje Logan ili Megan, razmatrajući prednosti i nedostatke svakog automobila, zaključak se sam sugerira. Ako vam je potreban jeftin, udoban, topao, glatki automobil i spremni ste ga poslužiti pravodobno, onda je vaš izbor Megan. A ako je potreban težak način rada koji ne dopušta česte stanke za popravke i održavanje, prema principu “donesen, uzet, isporučen, zaboravljen”, jednostavan i pouzdan način prijevoza, Logan je izvan konkurencije. Uostalom, za to je stvoren.
