U pravilu, ako izbor ljetnih guma ne uzrokuje nikakve posebne poteškoće, tada se nude dvije opcije za zimsku vožnju: ili okovanima ili bez žica (nazivaju se “ljepljive” ili trenje guma na automobilskom slangu). Istodobno, ponekad se gume za sva godišnja doba poistovjećuju s čičkom, što nije točno. Ova klasa guma ima skup parametara koji stvaraju kompromis između ljetnih i zimskih guma.
Razmotrite prednosti i nedostatke dviju varijanti zimskih guma: opremljene šiljcima i vunom od čavla.
Gume s klinovima
Dizajn ove gume je guma, čija je radna površina „punjena“ posebnim metalnim šiljcima, oblikovanim kao gljiva, koja se sastoji od dva dijela: tijela i umetka od karbida. Kućište rješava problem postavljanja svornjaka čvrsto u tijelo gaznoga sloja gume. Umetak osigurava jasan zahvat na površini ceste. Tijelo je izrađeno od aluminija, omogućuje povećanje antikorozivnih svojstava i smanjenje ukupne težine šiljaka. Materijal za karbidni umetak je volframov karbid s dodatkom titana i niobijevog karbida.
Osim šiljaka, postoji i dodatni kvačiloskupo daje konstrukciju (oblik i dubinu utora). Gornji sloj osigurava siguran zahvat zbog posebnog uzorka, a unutarnji, napravljen od tvrđe gume, dizajniran je za sigurno pričvršćivanje vijaka.
Šiljci i gazni slojevi rade zajedno u istom pojasu, ali njihove se zasluge različito manifestiraju na različitim pločnicima. Na premazima prekrivenim ledom, glavni doprinos imaju šiljci koji probijaju led prije kontakta s glavnim premazom, zbog čega se automobilski kotači mogu predvidljivo startati i kočiti. Nažalost, na temperaturama ispod -300C, tvrdoća leda se povećava toliko da šiljci ne mogu probiti ledenu koru. Iako se pouzdanost prianjanja smanjuje s time, guma s klinom nastavlja ispunjavati svoju svrhu.
U slučaju vlažnog premaza, svojstva gaznoga sloja dolaze u prvi plan. Široki žljebovi šablone ispunjeni su vodom i malim ledenim čipovima, koji se postupno „samodiru“ tijekom kretanja zbog rotacije i vibracija kotača.
Na snijegom prekrivenim površinama, i šiljci i gazište doprinose ukupnom rezultatu. Šiljci se drže snijega, a gazište s velikim (i visokim) elementima slike doslovno "kopa" snijeg i osigurava vuču s površinom.
Velcro
Jedan od glavnih nedostataka kotača s klinovima je destruktivan utjecaj na površinu ceste tijekom razdoblja (prilično čestih u europskim regijama) nedostatka snijega i leda. Proizvođači guma su predložilizamjena šiljaka razvojem specijalnih guma i dezena gaznoga sloja kako bi se riješili glavni zadaci zimskog razdoblja:
- Osiguravanje sigurnog načina startanja-kočenja na snježnoj (ledenoj, mokroj) cesti.
- Sposobnost kretanja po površinama prekrivenim snijegom.
Guma mora biti prilično meka (kako bi se osiguralo dobro prianjanje na površinu ceste) i istovremeno imati prihvatljivu krutost (za održavanje predvidljivog rukovanja). Gazeći sloj zimske gume ne smije "preplanuti" na nižim temperaturama (od +50C).
Ovaj složeni, kontroverzni zadatak riješili su proizvođači guma koji koriste izumposebne formulacije gumenih smjesa , koje imaju molekularne veze koje se mogu razbiti (pri zagrijavanju) i zatim, pod određenim uvjetima, oporaviti (regenerirati) , Vanjski sloj takve gume omekšava se (temperatura raste od trenja s površinom ceste) i daje izvrsnu adheziju na cestu, au grudima gazni sloj ostaje hladan i tvrd. Takva istovremena kombinacija različitih fizičkih svojstava slojeva omogućuje velcrou da prevlada probleme zimskih premaza i da omogući upravljanje automobilom na asfaltu i betonu.
I za gume s vijencima i za čičak, dizajn gaznoga sloja (crtež) igra važnu ulogu. Naglašena geometrija elemenata radne površine gume omogućuje da se guma brzo oslobodi prljavštine, snijega, sitnog kamenja i leda. Osim toga, zaUnapređenje "trzaja" i poboljšanje kontrole na mokrim i zaleđenim cestama dodaju tanke utore, takozvane "lamele", pojedinim blokovima gaznoga sloja. Geometrijski parametri i broj "letvica" su "know-how" proizvođača guma.
Što je zajedničko između „šiljaka“ i „ljepljivih“
Obje vrste guma dizajnirane su tako da osiguraju sigurno i kontrolirano kretanje u jesensko-zimskom razdoblju. Osobine dizajna zaštitnika mogu se smatrati zajedničkom značajkom „zimske“ destinacije:
- Velika figura.
- Velika dubina praznina između glavnih ulomaka figure.
- Prisutnost "lamela".
Gumeni spojevi trebali bi općenito pružati slične parametre, tj. Oni ne bi smjeli dopustiti da se guma preplavi na nižim temperaturama. Međutim, u čičak, vanjski sloj gume ima dodatna svojstva koja omogućuju poboljšano prianjanje na premaz.
Velike razlike
- "Čičak" ne uništava površine ceste zbog nepostojanja šiljaka kermeta iz karbida koji su prisutni na gumama s klinovima.
- Studne gume stvaraju veliku buku. Ovaj nedostatak nema u velcrou, pružajući veću udobnost.
- Prisutnost šiljaka također dovodi do povećane potrošnje goriva.
- Na zaleđenim i snijegom prekrivenim površinama, gume s klinovima imaju značajnu prednost u odnosu na čičak (jasna adhezija na cesti, stabilnost, bez pomicanja u zavoju).
- Na niskoj razinitemperature u rasponu od -300 ° C i niže, kada šiljci postanu praktički beskorisni, čičak zadržava svoja elastična svojstva i osigurava kočenje i upravljivost.
- Slične prednosti u odnosu na čičak na vlažnom i suhom asfaltu ili betonu.
Kako riješiti problem izbora
Obje gume imaju prednosti i nedostatke, pa bi na konačni izbor trebali utjecati sljedeći čimbenici:
- Procijenjeni način vožnje.
- Uvjeti na cesti.
- Dnevni itinereri.
- Kvaliteta i čistoća cestovnih površina, koja je povezana s radom komunalnih službi.
Dakle, ako se pretpostavlja da će se uglavnom koristiti automobilom u načinu rada „kućni rad-dom“ u urbanim uvjetima, gdje se komunalne usluge redovito čiste i posipaju reagensima, onda je sasvim razumno opremiti automobil čičkom.
Izbor guma s klinovima će biti optimalan ako se očekuju redovita putovanja izvan grada, gdje se na cestama često javljaju ledena kora i kora snijega. Šiljci će također omogućiti predvidljiv način upravljanja u trenucima leda i neočekivanog snježnog pokrivača.
