Od dolaska prvih automobila, dizajneri su počeli uvoditi različite uređaje za kočenje kotača. U početku su ti sustavi bili prilično jednostavni. Razvoj tehničkog napretka doveo je do povećanja brzinskih parametara automobila. Kao rezultat toga, pojavili su se sustavi kočenja, dopunjeni različitim pogonskim mehanizmima.
Sustav bubnjeva
Prve kočnice ovog tipa pojavile su se početkom 20. stoljeća. Sposobnost takvih jedinica za učinkovito rasipanje toplinske energije brzo je privukla pozornost vodećih proizvođača automobila. Do sredine 20-ih godina, bubanj kočnice postale su glavne opcije za branje automobila različitih tipova.
Osobine dizajna
Sastavni dijelovi bubnja uključuju sljedeće dijelove:
- Kočni bubanj.
- Jastučić, obložen trenja jastučići.
- Potporne igle za ugradnju.
- Opruge za spajanje.
- Ploča za skidanje.
- Energetski cilindar.
- Pogon parkirne kočnice.
Jastučići su smješteni unutar kućišta bubnja uzodređeni razmak . Kada pritisnete papučicu, potiskivači djeluju na gornje nosače jastučića. Pri uklanjanju napora energija povratnih opruga osigurava povratak u početni položaj. Parkirna kočnica se pokreće pomoću kabelskog pogona.
Za održavanje stalnog razmaka između bubnja kočnice i jastučića u konstrukciji kočionih mehanizamauključujemehanizme kompenzacije . Prve verzije takvih jedinica pretpostavljale su periodično obavljanje takvih radova. Tada su dizajneri mogli stvoriti slične mehanizme s mogućnošću automatskog podešavanja parametara.
Stalno poboljšavanje konstrukcije kočionih sustava omogućilo je dopunu mehanizama kočenja kotačima senzorima, kao i izvršnimsustavima protiv blokiranja kotača .
Moderne verzije takvih mehanizama opremljene su kočionim bubnjevimapoboljšanog oblika . Njihovu površinu nadopunjuju rebra, koja omogućuju maksimalnu učinkovitost preusmjeravanja toplinske energije koja nastaje pri kočenju kotača.
Disk kočnice
Snaga motora i brzinska svojstva automobila stalno su se povećavali. Bubanj kočnice sada nisu uvijek nositi s povećanim opterećenjima. Osim toga, polje povećane temperature uzrokovalo je kvarove ležajeva kotača. Nakon puštanja u rad snažnijih cilindara postalo je moguće stvoriti diskovne uređaje za kočenje.
Konstrukcija i rad sustava
Uređaji kočnica tipa Disc uključuju takve dijelove i sklopove:
- Kočni disk.
- Čeljust s vodilicama.
- Energetski cilindar.
- Kočione obloge.
- Osjetnik trošenja trenja u podlozi.
- Zaštitni pokrov.
Za izradu kočionih diskova koriste se različiti materijali. masaDiskovi od lijevanog željeza postali su rašireni. Ovaj materijal pruža izvrsnu disipaciju topline, ali tijekom rada moguće je pojavljivanje deformacija površine diska. Osim toga, tijekom dugotrajnog parkiranja, vanjski dio diska izložen je korozivnim učincima okoline. Rijetko se za takve svrhe koristi nehrđajući čelik.
Sportski i rekordni automobili rade podekstremnim uvjetima , tako da diskovi na njima mogu biti izrađeni od ugljika ili keramike. U tom slučaju moguće je povećati radnu temperaturu uređaja za kočenje i njegovu učinkovitost.
Kako bi se smanjila radna temperatura, u diskovima se izrađuju oblikovani otvori, kao i ventilacijski kanali. Priljev i istjecanje protoka zraka provodi se pomoću posebnih aerodinamičkih elemenata. Prisutnost razmaknice između glavčine i diska također doprinosi rasipanju topline.
Jastučići u takvim kočnicama imaju male dimenzije ivisoku pouzdanost . Za njihovo pravilno postavljanje, koriste se čeljusti od lijevanog željeza ili aluminijske legure. Dizajn čeljusti omogućuje vam stvaranje kočnice s plutajućim nosačem ili fiksnim tipom.
Usporedba sustava
Pozitivna svojstva bubanj kočnica:
- Jeftina proizvodnja.
- Povećan radni vijek.
- Poboljšana zaštita od prodora stranih čestica na radnu površinu jastučića.
- Provedeno projektiranjeparkirna kočnica.
Nedostaci ovog sustava:
- Povećana temperatura dijelova tijekom rada.
- Potreba za podešavanjem pojedinih dijelova.
- Nejednaka dodirna površina kočionih pločica.
- Visoka konstrukcijska težina.
Unatoč činjenici da su disk kočnice raširene u modernim automobilima, te jedinice imaju svoje prednosti i mane. Glavne prednosti disk kočnica:
- Visoka učinkovitost kočenja.
- Izvrsno ispuštanje viška topline.
- Praktičnost servisiranja.
- Dizajn male veličine i težine.
Negativni aspekti dizajna:
- Slaba zaštita od onečišćenja.
- Smanjen vijek trajanja kočionih pločica.
- Korozivno oštećenje površine kočionog diska.
- Teška konstrukcija pogona parkirne kočnice.
Mnogi modeli suvremenih automobila uspješno kombiniraju u svojim konstrukcijama kočione mehanizme tipa bubanj i disk. Najčešće su prednji kotači opremljeni disk kočnicama koje osiguravaju najbolje performanse kočenja. U isto vrijeme, kako bi se smanjili troškovi proizvodnje i pojednostavili dizajn, stražnja osovina je opremljena bubanj kočnicama.
Ipak, postoji opća sklonost opremanju vozilakompletnim setom disk kočnica . Ovaj pristup je uzrokovan smanjenjem cijena pojedinih dijelova, modifikacijama dizajna i stalnim pooštravanjem zahtjeva.osigurati sigurnost prometa.
