Svatko je navikao na udobno i glatko kretanje, ali mnogi ne znaju što omogućuje stroju da pruži takvu mekoću. Suspenzija mnogih modernih automobila djeluje tako nježno da se putnik jedva osjeća oklijevajući pri vožnji preko rupe. U šasiji je jedan od najvažnijih elemenata ovjesa -amortizera . Svi udarci i napori koje kotač vidi od vožnje kroz jame prenose se na amortizer. Kada pokrenete stražnje auto-čučnjeve i napadate ispred sebe. Kod kočenja možete vidjeti suprotnu sliku.
Amortizer
Za ublažavanje oscilacija automobila pri polasku i kočenju, gdje postoje različite sile koje djeluju na automobil, služi kao amortizer. Amortizer amortizera doprinosi prigušivanju oscilacija vozila duž horizontalne osi, čime se osigurava nesmetan rad karoserije vozila.
Sva kinetička energija prenesena u amortizer pretvara se u toplinu. Njegova je glavna zadaća osigurati stalan kontakt kotača s cestom.
Amortizer se sastoji od cilindričnog tijela s ventilima, klipa s brtvenim elementima i stabljike. U pravilu pričvršćena na fiksni dio tijela odozgo i kroz tihi blok ispod. Postoje tri tipa amortizera:
- Ulje.
- Plin punjen.
- Plinsko ulje.
Prigušivači ulja su najmekši, najjeftiniji i najpovoljniji. Često se stavljaju na obiteljska vozila ili automobile namijenjene gradskoj vožnji. Uljne prigušnice imaju nekoliko nedostataka, kao što su:
- Zagrijavanje ulja i, posljedično, njegovo brzo strujanje kroz komore, čime se smanjuje prigušenje vibracija.
- U hladnom vremenu viskoznost ulja postaje viskozna i njezin se preljev usporava ili se potpuno zaustavlja. Dok se ulje ne zagrije, ovjes će raditi jako teško.
- U ulju su mjehurići zraka i kada je amortizer napunjen, oni će se najprije početi skupljati, što će dati odgođeni učinak amortizera.
Plinski amortizeri ili amortizeri plina i nafte obično se stavljaju na sportske automobile, gdje je potrebna krutost pri vožnji preko udaraca, maksimalno prianjanje kotača s kolosijekom, kao i za osiguravanje maksimalne kontrole automobila u kutu velikom brzinom. Oni su manje dizajnirani da ublaže učinke od nepravilnosti, ali njihov dizajn ne dopušta kuhanju ulja, čime se gubi svojstvo tijekom vožnje kroz duže vrijeme u jamama. Plinski i plinski amortizeri također imaju svoje nedostatke:
- Cijena je 20-30% više nafte.
- Zbog krutosti smanjuje se udobnost vožnje.
- Za dulje vožnje na neravnim površinama, druge jedinice ovjesa troše više.
Stand
Postolje je cjelokupni sklop ovjesa automobila koji je odgovoran za pravilnu orijentaciju kotača, za održavanje težine karoserije vozila, kao i za percepciju različitih bočnih i aksijalnih opterećenja koja djeluju na automobil tijekom vožnje. Stalak se sastoji od ojačanog cilindričnog tijela s ventilima i brtvenim elementima, klip s ojačanom šipkom imože također imati prigušivač s oprugom. Prilikom montaže stalka na karoseriju, na vrhu se formira sklop šarki, a ispod njega obično se nalazi vijčana veza. To omogućuje stalku da vidi velike bočne sile koje proizlaze iz vožnje.
Kompletni regali
Glavne razlike polica i amortizera
Prvo,točke pričvršćenja postolja i amortizerasu različite. Stalak je pričvršćen na takav način da može zamijeniti kuglični ležaj i polugu na vrhu i ima čvrstu montažu na dnu s vijčanim spojem, a na vrhu formira sklop šarki. Amortizer na vrhu spojen je s tijelom nepomičan i ima tanji štap od stalka, a na dnu je spojen tihim blokom. Amortizer opaža samo aksijalne sile, a postolje prihvaća svestrane sile, aksijalne i bočne, što zahtijeva šipku većeg promjera i najjače tijelo.
U stvari, bilo koji stalak može biti amortizer sa zaustavljanjem za pričvršćivanje opruge, tj.amortizer je sastavni dio police . Stalak može podnijeti velika opterećenja, a amortizer prigušuje aksijalne vibracije. Zahvaljujući ojačanim elementima i sposobnosti opažanja višestrukih opterećenja, postolje daje automobilu veću pouzdanost od amortizera. Međutim, ako posao ne uspije, kontrola automobila je potpuno izgubljena, s ozbiljnim posljedicama. Kada se amortizer pokvari, opterećenje na ovjesnim komponentama se povećava, međutim, možete nastaviti kretati, osjećati selagana nelagoda.
