GAZ-66
GAZ-66, u zajedničkom govoru"Shishiga" , koji je suglasan s brojem66 , iz kojeg potječe naziv, je dvoslojni pogon na sve kotače. Ima motor s četiri cilindra s benzinskim motorom od4254 cu. vidi . i snaga120 KS . Prednja osovina je isključena. Ručni mjenjač, 4 brzine s sinkronizatorima na trećem i četvrtom stupnju prijenosa. Razmak od tla je dovoljno velik - to je315 mm .
Međuosovinski razmak strojaje oko 3,3 m . Radijus okretanja9,5 metara . Dubina svladana ford 0,8 metara. Uspostavljen kapacitet spremnika od 210 litara. Maksimalna brzina dostiže90 km /h , a potrošnja goriva jeod 20 do 30 litara na 100 km .
Posebnost automobila je kompaktnost kabine, koja se nalazi neposredno iznad motora. Ona je okrenuta prema gore i naginje se prema naprijed radi pregleda i održavanja motora.
ZIL-131
To je troosovinski terenac. U početku je to bila zamjena za ZIL-157, koja je do sredine 60-ih godina zastarjela. Osnovni model ima osmocilindrični motor u obliku slova V koji proizvodi 150 KS. Ovaj motor je ujedinjen s još jednim popularnim sovjetskim motorom.vrijeme kamiona ZIL-130.
Također su uključeni servo upravljač i elektropneumatski pogon prednje osovine. Prijenos - ručni 5-brzinski s sinkronizatorima na starijim trima brzinama. Slobodni prostor kamiona je 330 mm, međuosovinski razmak je 3,3 m + 1,2 m. Maksimalna brzinaje 80 km /h . Potrošnja goriva jeod 40 do 55 litara na 100 km .
Od 1980-ih godina proizvedeni su i ZIL-ovi s dizelskim motorima s kapacitetom od 100 KS. i 180 KS i sa prosječnom potrošnjom od oko 25 litara na 100 km. Radijus okretanja je oko 10,5 metara. Prohodna ford do 1,4 metra. Vodeći su svi šest kotača, pogon na prednjim kotačima je onemogućen.
Sličnosti
Značajan dio tih i drugih vozila proizveden je za sovjetsku vojsku. Obje su pouzdane na svoj način s predvidljivim resursom. Naravno, na pozadini modernih kamiona, namijenjenih samo za vožnju na asfaltnim cestama, s resursom od nekoliko stotina tisuća kilometara, ovi automobili ne idu ni u kakvu usporedbu, ali imaju veliku prednost u svojoj sposobnosti za skijaško trčanje. Ako pravovremeno i točno u skladu s kilometražom za održavanje, stroj vas neće iznevjeriti.
Propusnost oba kamiona je otprilike ista u usporedbi s drugim automobilima, stoga se uvjetno odnosena istu klasu . A na jednom i drugom kamionu obično se stavlja izolirani kung, koji se može pretvoriti u punopravni stambeni prostor. Zapravo, iz tog razloga, kamioni su takopopularan među ribarima, lovcima i turistima koji ih kupuju za osobne potrebe.
Mane automobila su svakako visoka potrošnja goriva. Odsutnost sinkronizatora za prva dva programa nameće vlastita ograničenja vozaču - teško je ljudima koji nisu navikli voziti dvostrukim pritiskom i ponovnim paljenjem.
Razlike
Postoje dvije glavne razlike. Prvo, to jekapacitet opterećenja strojeva , a kao posljedica toga i kotačne formule. ZIL je troosovinski i ima veću nosivost od dvoosovinskog GAZ-a - tri i pol tone na tlu i pet tona na asfaltu, nasuprot dvije tone. Kao rezultat toga, ZIL je duži -nešto više od 7 m , za razliku od5,6 metaraShishigi.
ZIL motor nije samo snažniji, nego ima i jedan i pol puta više okretnog momenta -41 kgf * m . GAZ ima trenutak svih29 kgf * m , stoga je, primjerice, teže izaći s brda i vući prikolice na GAZ.
Druga razlika jeraspored . GAZ ima sklopivu kabinu, izvorno smješten iznad motora, ZIL također ima klasičnu kabinu s poklopcem. Zbog tih razlika u održavanju i popravku strojeva javljaju se potpuno različiti pristupi.
Što je bolje
Kamioni su komplementarni. GAZ-66 je lakši i upravljiviji, dok je ZIL-131 lakši. Kao takve, prednosti jedne nad drugima nisu - ne daju se besplatno. Na primjer, u GAZ-u možete uzeti manju količinu inventara ili opreme nego u ZIL-u, a ako govorimo o stambenom kungu, onda ZIL ima višekapacitet. No, istodobno, GAZ ima znatno manju potrošnju goriva i jeftiniji je za upravljanje.
Na štetu manjeg radijusa okretanja i manje mase, lakše je manevrirati na GAZ-u. On također ima veću maksimalnu brzinu. U isto vrijeme, prohodnost ZIL-a je viša, kako zbog činjenice da ima još dva kotača i snažnijeg motora. Ako idete na planinarenje, ribolov ili na ekspediciju male grupe, GAZ-66 izgleda bolje. Ako je skupina velika, a kapacitet ima odlučujuću ulogu u odnosu na brzinu i potrošnju goriva, tada će ZIL-131 imati jasnu prednost.
