Prevladavajuća većina modernih vozača dobro je svjesna onoga što bi im trebala dati prednost: obična mehanika, dobro ili automatski prijenos. Istodobno se javljaju i neka pitanja tijekom izbora između automatizacije i CVT-a. Naravno, nepripremljeni vozač vjerojatno neće moći odgovoriti na takvo pitanje, budući da su oba ova mehanizma potpuno različita, a razlikuju se ne samo u svojoj vlastitoj strukturi, već iu principu djelovanja. Možda će nekima od vas to izgledati prilično čudno, ali uz sve to, oni izvode funkciju čija se bit svodi na jednostavnu promjenu zupčanika. S obzirom na to, pitanje: razlikuje li se varijator od automata, općenito, vrlo je relevantno.
Posebnosti dizajna automata i varijatora?
Svaki moderni stroj treba se sastojati od dvije, posebno važne komponente: pretvarača zakretnog momenta i prijenosnika. Ako ne znate za što je pretvarač zakretnog momenta, smatramo da je potrebno naglasiti da je njegova glavna funkcija upravo da osigura spojku. Osim toga, on je također odgovoran za prebacivanje stupnjeva prijenosa.
Shema automatskog prijenosa
Varijator je takav mehanizam koji može raditi bez mijenjanja brzina. U njemu se prenosi tzv. Prijenosni omjer pomoću dvije konusne remenice. Oni su smješteni jedni protiv drugih, i njihovi posebni lanci, dobro, ilimetalni trapezoidni remen.
Shema rada varijatora
Posebnosti varijatora i automata
Osim činjenice da zahvaljujući stroju možete značajno povećati udobnost vožnje vlastitog vozila, u tom slučaju nema potrebe za promjenom stupnjeva prijenosa. Tako će se vozač moći usredotočiti na upravljanje svojim automobilom, što je u tim slučajevima posebno važno ako ga koristi u urbanim sredinama. Osim toga, još jedna, ne manje važna prednost korištenja strojeva je u tome što oni glatko mijenjaju brzine i štite motor od prekomjernih opterećenja, što može značajno smanjiti trošenje potonjih. Kao što je poznato, do sada, idealan mehanizam još nije izumljen. Takvo stanje se odnosi i na automate čiji automatski prijenos ima nisku učinkovitost.
Njihov drugi nedostatak jenedovoljno dobri dinamički pokazatelji . Ako govorite o varijatorima, računalo ih kontrolira. Uz to, možete analizirati uvjete kretanja automobila, a zatim pokupiti jedini dobar prijenosni omjer. Samo će na taj način motor moći raditi u štedljivom načinu rada. Ubrzanje od mjesta automobila, unutar kojeg se nalazi varijanta, odvija se bez trzaja, prilično glatko. Vaša pažnja također zaslužuje brzinu prebacivanja, koja se očitujepotpuni nedostatak šokova i potpuno nezapaženo.
CVT-i imaju sposobnost pohvaliti sevelikim brojem zupčanika . Uz njihovu pomoć, motor radi u povoljnom modusu za sebe, što u konačnici dovodi do činjenice da se automobili s varijatorom mogu pohvaliti visokom učinkovitošću, koja je dopunjena pristojnom dinamikom. Variators imaju sposobnost da se pohvaliti prisutnost velikog broja zupčanika, ali to omogućuje da motor radi u povoljnom načinu rada. Zbog toga su automobili s varijablama vrlo ekonomični, u kombinaciji s barem pristojnom dinamikom. Nemojte precjenjivati varijante, jer zahtijevaju posebno ulje, a također su i prilično skupi u smislu izravnog popravka. U tom smislu, stroj pobjeđuje, budući da je više studirao i za to, njegov popravak provodi mnogo jeftinije i brže.
Zaključci
- Za razliku od varijatora, automatski zahtijeva mnogo veću potrošnju goriva.
- Automatska popravka je vrlo skupa. No, u tom smislu, promjenjive brzine pogona prestići automata, jer osim visoke cijene, u slučaju eliminacije bilo kakvih problema u ovom mehanizmu, morat ćete potrošiti malo više vremena.
- Uporaba automata zahtijeva mnogo veće količine ulja za zupčanike, čija se zamjena u njima događa češće nego u varijatorima.
- U automatima je glavna komponenta pretvarač zakretnog momenta, koji je naveden ovdje u reduza obavljanje funkcije promjene brzine Varijator, pak, radi bez mijenjanja brzina.
