U željezničkom prometu postoji podjela na znakove i signalne znakove. Takvi pokazatelji su dizajnirani kako bi zaštitili kretanje puteva i obavijestili vozača o tome što se događa naprijed i kako ispraviti vlastitu brzinu i kut rotacije.
Pokazivači su dizajnirani tako da označavajusmjer vlakaili cijeli vlak, rutu vlaka, vrstu vuče i druge čimbenike koji su potrebni za napredovanje lokomotive. Na primjer, za označavanje broja staze koju slijedi vlak, znakovi sa zelenim točkicama postavljaju se na semaforima rute, označavajući broj raspoložive rute. Ako je na semaforu mjesečina, takva kazaljka može značiti i put od kojeg je dopušteno kretanje vlaka.
Na onim dijelovima pruge na kojima se nalazi željeznička strelica trebaju postojati i znakovi koji označavaju put kojim se tračnice uzimaju. Štoviše, dan i noć, zaslon je drugačiji, danju je pravokutnik na uskoj strani pokazivača odgovoran za to, au tamnom svjetlosnom signalu iznad same strelice. Ako se premjesti na ravnu stazu, svjetlo je bijelo, a pravokutnik gleda unatrag od staza, a ako je u stranu, pravokutnik se okreće puteljcima, a svjetlo žuto. Također postoje opcije za kombinacije pokazivača i oznake svjetla. 
Strelica se može postaviti ne pomoću svjetla, nego pomoću metalnog pokazivača, ako je strelica uvučena u toron, onda se pokazivač uvlači, ako je put ravan, onda se pokazivač uvlačiparalelno s načinima. Ako na putu postoje barijere, tada možete promatrati bijeli krug s horizontalnom prugom u sredini, ako je dan, onda je bijeli, ako je noć, onda će sjati bijelim svjetlom.
Ako su instalirani sustavi automatskog upravljanja, pokazivač će biti u obliku crnog trokuta s bijelom strelicom okrenutom prema dolje. Ako je potrebno, spustite strujni kolektor, koji se događa u područjima s padom napona ili strujom koja će se isključiti, vozač će vidjeti crni dijamant s bijelim rastegnutim znakom u sredini.
Znakovi
Sada razmotrite znakove i simbole na njima. Na znakovima koji označavaju sjecište cijevi s prirodnim resursima, trčeći ispod kolosijeka, piše da vozač i cijeli vlak moraju proći. Kada prolazi staze uz prisutnost karstomnogo područja na znaku pišite "krš" koji označava duljinu opasnosti cijelim putem ili specifičnu oznaku određenog stupa ili potporu.
Znakovi signaliziraju potrebu za kočenjem na različitim segmentima željezničke pruge, primjerice ispred stanica, na dijelovima drugih prolaznih vlakova. Podržava kontaktne mreže trebaju imati horizontalne crne i bijele pruge. Ponekad mogu biti prisutni na samom nosaču ili na pločama u blizini, a mogu se primijeniti i na protuteže koji zatežu strukturalne žičane elemente. Znakovi označavaju kraj stanice. Stubovi na tlu obojeni dijagonalnim prugama zabranjuju zaustavljanje cijele kompozicije, u pravilu su stupovi instaliraniprije širenja ili konvergiranja putova.
Znakovi govore vozaču o tome gdje opasni put može započeti i završiti, govoreći o mogućim problemima koji bi mogli dovesti do odlaska vlaka s pruge ili drugih nepoželjnih kvarova. Ako je potrebno prebaciti se na drugu kontaktnu mrežu, to je označeno istom tekstnom notacijom. Slična metoda se koristi za informiranje o kraju mreže, zaustavljanje lokomotive. U zimi, u područjima sa snijegom, znakovi nam govore da je potrebno očistiti staze ispred nas ili o nedostatku takvih akcija.
Razlika između pokazivača i oznake
Znakovi se razlikuju od putokaza po tome što označavaju sve što nije povezano s kretanjem vlaka. Neka specifična područja, zgrade i drugi dodatni događaji označeni su znakovima. Također, sami znakovi su nešto kompliciraniji i detaljniji od pokazivača, a temelje se na vizualnim slikama, a ne na jednostavnim geometrijskim likovima, radije nose sjenu zabrane i rezolucije nego neutralne informacije. Kod znakova češće se koriste slova i natpisi, koji su namijenjeni za percepciju pri maloj brzini. Zajednički znakovi i signali su zajednički shematski i jednostavni materijali za izvršenje.
