Sustav ubrizgavanja goriva zamijenio je zastarjeli sustav za dovod goriva u karburator. Od 80-ih godina prošlog stoljeća, sustav ubrizgavanja počeo se brzo širiti i danas se koristi u svim benzinskim i dizel motorima automobila. To je omogućeno razvojem elektronike. U ovom sustavu gorivo se dovodi u komoru za izgaranje motora koji se pod tlakom provodi kroz brizgaljke. Ova metoda podnošenja naziva se injekcija. Glavna prednost sustava ubrizgavanja je da se gorivo troši ekonomično, a ispušni plinovi su manje toksični.
Što je mlaznica
Mlaznica se nazivapodesivim raspršivanjem tekuće ili plinovite tvari . Opseg mlaznice je vrlo širok: prskanje vode, nanošenje dekorativnih premaza, čišćenje i hlađenje raznih predmeta i uređaja, kao što su strojevi, uklanjanje prašine.
Uređaj za mlaznicu
Uređaj je najšire korišten zbog masovne uporabe u modernim automobilima benzinskih i dizel motora s ubrizgavanjem goriva. Mlaznica je posljednja karika sustava i izravno isporučuje atomizirano gorivo u doziranim dijelovima od pumpe za gorivo do motora.
Mlaznicu karakterizira:
- Vrijeme odgovora za otvaranje i zatvaranje.
- Udaljenost raspršivanja i kut konusa prskanja (svjetiljka).
- Finoća prskanja tvari u baklji.
- Dinamički i ciklički tijek.
Dizajn mlaznicesastoji se od mlaznice, elektromagnetskog ventila s iglom za podešavanje i dva kanala. Raspršena tvar (gorivo, plin ili voda) se dovodi kroz jedan kanal, a zrak kroz koji se supstanca prska ravnomjernim plamenom dovodi se kroz drugi "nosač". Kombinacija komponenti dvaju kanala tvori smjesu zrak-gorivo.
Tipovi i razlike mlaznica
Klasificirati mlaznice prema vrsti hrane:
- Mehanički.
- Elektromagnetski.
- Elektro-hidraulika.
- Piezoelektrični.
Koristi seelektromagnetska mlaznicas benzinskim motorom. Mlaznica radi uz pomoć programa koji je spojen u elektroničku jedinicu. Ova jedinica isporučuje napone namotu ventila. Uzbuđeno elektromagnetsko polje pritisne oprugu i podiže ventil iglom. Gorivo se ubrizgava kroz slobodnu mlaznicu. Napetost se smanjuje i igla pada na sedlo.
Elektro-hidraulična mlaznicaradi u dizelskim motorima. Osnovne komponente konstrukcije su dvije prigušnice: ulaz i odvod, elektromagnetski ventil i kontrolna komora. U ovoj vrsti mlaznice, pritisak igle je stegnut na sjedalu. Signal se šalje iz upravljačke jedinice i gorivo ulazi u odvodni vod kroz odvodnu čunu iz kontrolne komore. Usisna prigušnica odgađa izjednačavanje tlaka u kontrolnoj komori i dovodnom vodu. Sila stezanja na klipu je smanjena i ventil se otvara, gorivo se isporučuje.
Piezoelektrična mlaznicasmatra se najboljomdizajn za ubrizgavanje i koristi se u dizelskim motorima. Njegova glavna prednost u brzini rada, prekoračenje brzine solenoidnog ventila 4 puta. To osigurava precizno doziranje isporučenog goriva i povećava broj ubrizgavanja tijekom ciklusa.
U tijelu mlaznice ugrađen je piezoelektrični element koji omogućuje upravljanje, a sastoji se od potiskivača, prekidačkog ventila, igle i piezoelektričnog elementa sastavljenog u jednom tijelu. U zatvorenom položaju, tlak goriva pritiska iglu na sjedalo, poput elektro-hidrauličnog uređaja mlaznice.
Pod djelovanjem napona koji se primjenjuje na piezoelektrični element, duljina piezokristala oscilira zbog sile na klip potiskivača. Upravljački ventil je pomaknut, gorivo ide do odvodnog voda. Dolazi do pada tlaka i igle se diže, oslobađajući mlaznicu. Dio goriva ulazi u motor.
Udio goriva ovisi o vremenu izlaganja piezoelektričnom elementu i tlaku u razvodniku goriva.
Injektor
Injektor (ubrizgavanje, ubrizgavanje) je u biti mlaznica, tj. Raspršivač goriva ili komponenta sustava ubrizgavanja koji opskrbljuje gorivopostupkom ubrizgavanjau motore s unutarnjim izgaranjem. Injektor se također naziva cijeli sustav ubrizgavanja.
Injektor sadržinekoliko brizgaljkipostavljenih ispod svakog cilindra. Kombiniraju se s razvodnom cijevi za gorivo spojenom na pumpu za gorivo.
Sustav se nadzire pomoću senzora iprijenos podataka na elektroničku upravljačku jedinicu koja regulira otvoreni i zatvoreni položaj mlaznica. Ciklično punjenje u cilindrima upravlja senzorom punjenja mase. Prati protok zraka i prema tome izračunava punjenje cilindra. Senzor koji nadzire temperaturu rashladne tekućine prati uključivanje električnog ventilatora i dovod goriva.
Vrste sustava ubrizgavanja podijeljene su prema mjestu dobave goriva i broju mlaznica:
- Jedna točka ili pojedinačna injekcija.
- Multipoint ili distribuirani.
- Izravno ili neposredno.
Jednokratna (središnja) injekcija osigurava svim cilindrima jednu mlaznicu. Multipoint kada svaka mlaznica ima svoju mlaznicu. S izravnom vrstom goriva kroz mlaznicu ulazi izravno u cilindre.
Ubrizgavanje u jednoj točki smatra se najjednostavnijim jer ima malo elektronike, ali je također manje učinkovito.
Višestruki sustav osigurava snažnije ubrizgavanje. Najekonomičniji i najsloženiji sustav. Instaliranje takvog sustava poboljšava performanse motora za 10%. Njegove glavne prednosti su automatsko ugađanje i precizno punjenje cilindara. Motor ubrzava zbog toga mnogo brže. Blizina položaja usisnih ventila smanjuje gubitke pri slijeganju i racionalna isporuka goriva.
Zaključak
Injektor i mlaznica obavljaju isto djelovanje, povremeno poslužujući dio tvari. Ponekad se čak i spajaju u jedan pojam.Koncept injektora više je povezan s automobilskom temom.
Razlika između mlaznice i mlaznice je u tome što je mlaznica element u sustavu za dovod goriva. Injektor je širi naziv za cijeli sustav ubrizgavanja.
