Danas je većina vozila u pogonu opremljena elektroničkim sustavom opskrbe gorivom, tj. Injektorom. Automobili s rasplinjačem vrlo su rijetki. Međutim, vlasnici automobila još uvijek pokreću sporove o najprihvatljivijoj opciji za dobavu goriva zapaljivoj smjesi - mehanički pomoću rasplinjača ili pomoću elektronike injektora.
Budući da je cijena tih jedinica često gotovo ista, mnogi vozači su sigurni da između njih nema razlike. Da biste razumjeli ovo pitanje, najprije se morate upoznati s načelom rada rasplinjača i motora ubrizgivača.
Motor s rasplinjačem
U prošlom stoljeću na svim su strojevima stajali karburatorski agregati. Već duže vrijeme karburator je bio jedina i alternativna motorna jedinica odgovorna za pripremu smjese goriva. Gotova smjesa se stavlja u cilindre gdje gori, tjerajući klipove da se pomiču.
Načelo proizvoda je miješanje zraka s benzinom u propisanim omjerima. Različiti tlak u usisnom razvodniku i atmosferi dovodi do trenutnog usisavanja smjese u motor i njegovog naknadnog paljenja. To znači da je algoritam karburatora vrlo jednostavan. 
U svom dizajnu nema čipova, senzora i druge elektroničke opreme. Otvaranjem proizvoda možete vidjeti samo kabele i opruge koje ne zahtijevaju stručno održavanje. U slučaju začepljenja, čišćenje se provodi s aerosolom i jedinicomspreman za rad.
Od kraja 70-ih godina prošlog stoljeća, dominacija karburatora je oslabila. Razlog tome bila je želja osobe da troši gorivo ekonomičnije i da smanji štetne emisije u atmosferu. Postupno se sve više i više koristio injektor.
Motor s injektorom
U agregatu koji je opremljen elektroničkim sustavom opskrbe gorivom, mješavina se ubrizgava izravno u komoru za izgaranje ili usisni razvodnik. Goriva smjesa se dovodi kroz mlaznice za gorivo, koje se nazivaju brizgaljke. 
Danas postoje 3 vrste ubrizgavanja:
- Distribuirano.
- Odmah.
- Kombinirano (vrlo rijetko).
Rad sustava ubrizgavanja kontrolira elektronička upravljačka jedinica. Njegovo pravilno funkcioniranje temelji se na korištenju informacija iz različitih senzora, naime:
- Temperatura usisnog zraka.
- detonacija goriva.
- Naponi u električnom sustavu vozila.
- Razina kisika u ispušnim plinovima, itd.
Prednost elektroničkog ubrizgavanja goriva je sposobnost samostalnog određivanja proporcija i volumena ubrizgane smjese, na temelju opterećenja motora i drugih čimbenika.
Razlike između rasplinjača i injektora
- Mješavina goriva se usisava u pogonsku jedinicu rasplinjača, a gorivo se ubrizgava u cilindre motora s mlaznicom.
- Karburator može uzrokovati nestabilan rad motora, a motor s više mlaznica radi s mlaznicamaučinkovito.
- Karburator se smrzava na niskim temperaturama ispod nule, injektor stabilno radi na svim temperaturama.
- Injektor, u usporedbi s rasplinjačem, pomaže smanjiti emisije onečišćenih tvari u atmosferu.
- Kod mlaznice je potrošnja goriva ekonomičnija. Razlika sa karburatorom - do 40%.
- Injektor zahtijeva gorivo visoke kvalitete, dok je rasplinjač u tom pogledu manje izbirljiv.
Kao što se može vidjeti iz usporednih značajki, injektor ima prednost. Međutim, svaki proizvod ima svoje prednosti i nedostatke.
Negativne strane injektora
U slučaju uporabe visokokvalitetnog benzina i redovitog održavanja, injektor može raditi glatko tijekom dugog razdoblja. Ali, ako iz različitih razloga ne uspije, popravak će postati vrlo težak.
Kod kuće će biti gotovo nemoguće utvrditi uzrok kvara. Da biste to učinili, potrebna vam je posebna dijagnostička oprema. Da biste zamijenili slomljeni senzor ili neku drugu komponentu injektora, trebat će vam mnogo novca.
Rasplinjač je u tom pogledu mnogo jednostavniji. Gotovo sva oštećenja mogu se popraviti kod kuće u garaži. U isto vrijeme, cijena rezervnih dijelova nije visoka. No, ipak, s obzirom na mnoge nedostatke, kao što su: nestabilnost, ovisnost o temperaturi, veća potrošnja benzina, itd., Prednost karburatora u jednostavnosti održavanja je izravnana. Svake godine transportirate s karburatorskom snagomagregati se smanjuju. Injektor je ozbiljno i dugo vremena postao nezamjenjiv dio benzinskog motora.
