Kako bi ispravno odgovorili na pitanje postavljeno u naslovu, trebat će neko vrijeme da postanete “malo vozači”.
Zašto trebam starter?
U svakom motoru s unutarnjim izgaranjem (ICE) gorivo se sagorijeva unutar posebne komore (cilindra), što rezultira time da klip koji se kreće u cilindru prenosi svojepovratno gibanje na radilicu , koja je pretvara u kružni. U većini motora s unutarnjim izgaranjem, nekoliko klipova je spojeno s jednim koljenastim vratilom, koje su u različitim položajima u svojim cilindrima u isto vrijeme: to omogućuje povećanje ukupne snage motora i njegovog jednolikijeg, glatkijeg hoda.
Budući da se mješavina zraka i goriva može nalaziti u svakom od cilindara samo u točno određenom vremenu, postoji problem s početnim pokretanjem motora: jedan događaj izgaranja u jednom od cilindara nije dovoljan za prevladavanje općeg momenta inercije cijelog motora, a svi ostali ICE elementi počinju raditi više ili manje ispravno samo kada je motor već dostigao određeni minimalni broj okretaja. Jednostavno rečeno, energija iz cilindara može podržati kretanje dijelova motora koji već rade - ali kako prvi put osloboditi "stojeći" motor? To je ono za što je starter.
Pozadina
Obožavatelji starog žurnala odmah će se moći sjetiti videa s prvim vozačima koji u svoje ruke uzimaju zdravu krivulju i pune je negdje ispod motora, a zatim počinju snapor za okretanje. Ovo je prvi starter automobila (ispravno se naziva "gumb za pokretanje /pokretanje" ili, u svakodnevnom životu, "iskrivljen starter") s kapacitetom otprilike "jedne ljudske moći", i vrlo je opasno koristiti ga u praksi.
Činjenica je da nakon uspješnog lansiranja i uz prisutnost izravne mehaničke veze, motor s unutarnjim izgaranjem počinje okretati ovu ručku - i ako nesretni vozač nema vremena da ga povuče natrag u vrijeme, onda ga sasvim može oštetiti ne samo ruke.
S pojavom električnog akumulatora na automobilu, postalo je moguće povjeriti problematični rad na prvom pokretanju motora s unutarnjim izgaranjem posebnom malom električnom motoru, istovremeno dodajući još jedan mehanički element dizajnu: tzv. Ovaj uređaj omogućuje prijenos rotacije samo od vodećeg rotirajućeg vratila do slavea - to jest, već započeti motor neće moći okretati startni motor.
Zanimljivo je da je naziv “Bendix”, koji je ukorijenjen među ljudima, doslovni trag iz Bendixa - ime jednog od prvih proizvođača auto-dijelova koji je izmislio i proizveo ovaj koristan uređaj.Odakle dolazi mjenjač u starteru
Kao što je poznato iz školskog tijeka fizike, uz pomoć jednostavnog mehaničkog uređaja (poluge), kada djeluje na tijelo, može se osvojiti snaga, ali gubiti u udaljenosti (brzini) - i obrnuto. Kod priključenih rotirajućih osovina igra se slična ulogamehanički mjenjač: može povećati /smanjiti zakretni moment zbog promjena u prijenosnom omjeru.
Početni reduktor
Što se tiče kućišta s reduktorom, i jednostavno rečeno: ako imate slab, ali vrlo brz elektromotor, onda uz pomoć reduktora može biti prisiljen raditi posao koji zahtijeva vrlo veliki, ali polagani napor. Doista, u slučaju motora s unutarnjim izgaranjem, s izravnim priključkom elektromotora, potrebno je da bude razmjerno snazi i brzini vrtnje motora s unutarnjim izgaranjem - a to je vrlo težak i težak uređaj! Elektromotori su mnogo praktičniji i jednostavniji za vrlo male i brze (s velikim brojem okretaja u minuti), a zatim uz pomoć mjenjača s potrebnim omjerom prijenosa kako bi se okretni moment doveo točno tamo gdje je potreban (motor s unutarnjim izgaranjem).
Redukcija
Razlike
Povratak na početak - razlika između startera zupčanika i "običnog"
Dakle, ključna razlika kod mjenjača za pokretanje u automobilu je prisutnost vlastitog ugradbenog mjenjača koji optimalno pretvara okretni moment iz osovine motora. Do kojih važnih posljedica dolazi?
- Prvo, cjelokupni uređaj postaje složeniji (dodaje se prijenosnik).
- Drugo, prisutnost mjenjača pojednostavljuje konstrukciju korištenog motora i zahtjeve za snagom za njega na vratilu.
- Treće, cijela struktura s vremenom postaje manja i lakša (obično trideset do četrdeset posto)u usporedbi s "klasičnim" elektropokretačem.
Naravno, postoji i minus: sam mjenjač može se slomiti, ali ako je dizajniran i napravljen ispravno (prije svega - hermetički), onda će takav dizajn poslužiti ni manje ni više od "klasičnog" električnog startera.
