Svakodnevni rad vozila zahtijeva pravilan i pouzdan rad svih njegovih mehanizama. U ovom slučaju, usredotočit ćemo se na sustave filtriranja stroja, od kojih svaki obavlja važne, ali različite zadatke. Sličnost i razlika između kabine i zračnih filtara, mehanizam njihovog rada, zamjena i ugradnja bit će razmotreni u nastavku.
Filter kabine
Ovaj element pročišćavanja zraka je u svakom modernom automobilu. Filter kabine više nije luksuz koji bogati entuzijasti automobila mogu priuštiti. Od ovog filtra ovisi kvaliteta zraka u kabini, intenzitet puhanja, smanjenje ili potpuno uklanjanje koncentracije štetnih tvari (dušikov oksid, ugljični monoksid, prašina). Ovisno o konstrukciji filtarskog elementa, kabinski filtri su podijeljeni na spremnik i kućište. 
Filtri s ulošcima najpopularniji su među automobilskim entuzijastima jer omogućuju promjenu korištene ploče (spremnika), a ne potpuno sastavljenog filtra (tijelo s elementom za montiranje i čišćenje). Filter kabine nalazi se iza pretinca za rukavice, najčešće bliže vozačevom sjedalu. Malo manje postavljen ispod haube - to je tipično za mnoge europske automobile.
Nalazi se ispred "peći", tako da pročišćeni zrak kroz sustav zakrilaca teče izravno u unutrašnjost vozila.
Filter kabine može biti ugljik ili jednostavan, ovisno o materijalima koji se nalaze na ploči. Jednostavan filtar sastoji se od običnog polipropilena, koji zadržava prašinu i čisti mirise iz zraka. Više negoučinkovita će biti opcija ugljena - aktivni ugljen, smješten između slojeva, rješava neugodne mirise i čisti zrak od kemikalija. Ali cijena ugljičnog filtra bit će mnogo veća. 
Učestalost zamjene filtra kabine može biti različita, ali najmanje jednom godišnje. Određena kilometraža (15, 20, 50 tisuća km.), U ovom slučaju, referentna točka je također vrlo uvjetna. Loš rad sustava grijanja, neugodan miris, zamagljivanje stakla iz kabine, ploča elementa filtra zaprljana prljavštinom i prašinom glavni su znakovi istrošenog filtra kabine.
Zračni filtar
Zračni filtar je važan element u radu automobila. Osmišljen je za čišćenje zraka koji ulazi u motor i regulira temperaturu zapaljive smjese u vozilima s benzinom. Istrošeni filtar može dovesti do pada snage motora, povećane potrošnje goriva i povećanja koncentracije štetnih tvari u ispušnim plinovima. 
Zračni filtar može imati drugačiji oblik (panel, cilindrični i bez okvira ili bez okvira), a učinkovitost filtera određena je brojem stupnjeva pročišćavanja zraka i sustavom za skupljanje prašine.
Višestupanjski sustav omogućuje bolje pročišćavanje zraka od elemenata u tragovima koji mogu oštetiti motor.
Skupljanje suhe prašine je učinkovitije od naftnih sustava, tako da je njihova raspodjela prilično jasna. Lako ih je zamijeniti, iako imaju vrlo složenu strukturu,koji uključuje porozni karton, razne lake metale i polimerne tvari. Postotak čestica koje se prenose filtrima za suhi zrak je vrlo nizak i ne prelazi 1%, dok uljni sustavi ne mogu „primijetiti“ 2-3%.
Potreba za zamjenom ovog elementa javlja se tijekom rada vozila, izravno je povezana s kilometražom, a izgled filtra će biti dodatni čimbenik koji je utjecao na odluku o zamjeni. Na automobilima s dizelskim motorom, kao is motorima opremljenim s turbopunjačem, filtar za zrak se češće mijenja.
Sličnosti i razlike
Filtri za zrak i kabine su elementi koji su vrlo slični u pogledu rada i krajnjeg rezultata. Oba čiste zrak od prašine, prljavštine i drugih elemenata u tragovima. Zračni filtar ima složeniju strukturu od filtra za zrak u kabini - u isto vrijeme, filtar za zrak je prilično različit ovisno o određenom automobilu, dok je filtar za zrak u kabini svestraniji za korištenje. Ti elementi nisu izravno povezani, već rade odvojeno jedan od drugoga. No, ako se filtar za zrak koristi za pravilan i siguran rad motora, kabinski filter osigurava udobnost i čist zrak za vozača i putnike.
