Ništa ne karakterizira suvremenog čovjeka kao njegov automobil. A stvar nije toliko u prestižnoj ili luksuznoj marki automobila, pa čak ni u količini novca stečenog prekomjernim trošenjem novca za svog željeznog prijatelja, kao iu brizi za izgled automobila, koji drugi troše na održavanje u krvi.
Srećom, tržište auto-pribora je vrlo bogato, pa čak i najzahtjevniji vozači moći će pronaći pravi losion za njega. A ako kazalište, prema popularnom izrazu, počinje s vješalicom, tada auto tuning počinje s aluminijskim naplatcima i ksenonskim svjetlima.
Xenon farovi
ksenon -inertni plins atomskim brojem 54 u periodnom sustavu. Njegov sadržaj u zemljinoj atmosferi je izuzetno zanemariv, a danas je jedina industrijska metoda njezine proizvodnje odvajanje atmosferskog zraka u njegove glavne komponente: kisik i dušik i proizvodnja tekućeg kisika. Nusproizvod oba procesa je ksenon. Od tih čimbenika - rijetkost i složenost dobivanja - i njezini iznimni troškovi uspoređuju se s drugim plemenitim plinovima.
Ksenonske lampe s plinskim pražnjenjem prvo su se upotrebljavale kao prednja svjetla BMW-a 1992. godine i od tada trijumfalni marš kroz svijet te tehnologije automobilske rasvjete nije zaustavljen.
Strogo govoreći, ne bi bilo ispravno nazvati ove svjetiljke ksenonom. Zapravo, oni sumetal-halid : luk se pali u atmosferiksenon i zagrijava natrijeve i skandijeve soli. Već sada njihovi parovi zajedno s živinim parom emitiraju svjetlu karakterističnu blistavu plavu boju.
Ksenonske svjetiljke imaju brojne prednosti u odnosu na halogene:
- Njihov je izgled najpovoljniji za oči vozača , budući da je u svom spektru blizak dnevnom svjetlu. Zbog toga, oči vozača automobila nisu toliko intenzivne i rjeđe umorne, što znači da oštrina njegove reakcije ostaje na visokoj razini mnogo dulje, što je posebno važno na noćnom putu. Prema statistikama, umor vozača jedan je od najčešćih uzroka prometnih nesreća noću. S ove strane, ksenonske lampe zaista povećavaju razinu sigurnosti na cestama.
- Njihova dodatna prednost je takođertrajnostu usporedbi s halogenim žaruljama. Radni vijek određenih vrsta ksenonskih svjetiljki može bitido 3000sati u odnosu na 400 sati za većinu vrsta halogenih žarulja. To je prvenstveno zbog odsutnosti volframove niti u tikvici za pražnjenje plina, koja je najranjiviji dio klasičnih žarulja sa žarnom niti.
- Svjetlo ksenonskih svjetalane rasipa u kišnim vremenima , što nije bilo neuobičajeno kod vlasnika automobila s običnim svjetlima. Tako se ne stvara “svjetlosni zid” koji smanjuje rizik od nezgoda.
- Ksenonske svjetiljketroše mnogo manje električne energijeod konvencionalnih.
Međutim, osim očiglednogove vrste svjetiljki ima nekoliko negativnih osobina. Prva od njih jemogućnost zasljepljivanja vozača nadolazećeg automobila . U normalnom radu prednja svjetla su usmjerena prema dolje. Međutim, ako je ugradnja prednjih svjetala izvršena na pogrešan način, ili je u podešavanje uključen iskren vozač, onda bi na cesti bilo neugodnih trenutaka. U takvim slučajevima potreban je dinamički korektor svjetlosnog snopa.
Kao što je već gore opisano, ksenon jeskup plin , kako zbog svoje male brojnosti u prirodi, tako i zbog složenosti njegove proizvodnje. Kao rezultat toga, uređaji temeljeni na njemu su skupi, iako ovdje značajan dio cijene također dodaje složenost same lampe kao proizvoda, kao i njegovu instalaciju i prilagodbu.
Zahtijeva dodatnu opremu kako bi se osigurao ispravan i siguran rad žarulje.
Zamjena neispravne žarulje trebala bi se izvršiti u tandemu s drugom, budući da će nova svjetiljka zasvijetliti malo drugačije od one stare.
Bi-ksenonska svjetla
U početku, ksenon je bio ugrađen samo na kratka svjetla, tako da je paljenje električnog luka trajalo nekoliko sekundi i stoga je prelazak s kratkog svjetla na glavno svjetlo bio prilično spor i nije zadovoljavao potrebe automobilske industrije s ciljem poboljšanja sigurnosti.
- Podizanje /spuštanje posebne zavjese, čime se dio svjetla odvaja isključivo mehanički. To se radi pomoću posebnog elektromagnetskog pogona.
- Lampica se pomiče u horizontalnoj ravnini, prebacujući se iz jednog načina rada u drugi.
- Dvije plinske svjetiljke kombinirane su u jednoj tikvici: jedna za kratka svjetla, a druga za duga svjetla.
Opće značajke
Xenon i bi-xen prednja svjetla su u osnoviplinske svjetiljke s električnim lukomkoje se pale u atmosferi inertnog ksenonskog plina. Istodobno se natrijeve i skandijeve soli u živinoj pari zagrijavaju i isparavaju, što tim svjetiljkama u osnovi daje jedinstvene karakteristike.
Koja je razlika
Glavna razlika je mogućnost rada bi-xenona u2 modovima- kratkim i dugim svjetlom zbog različitih primijenjenih projektnih rješenja.
Primjena
Xenon prednja svjetla ugrađuju se ne samo u skupe marke automobila, već iu proračunske verzije. Osim toga, sada postoji mogućnost ugradnje lampe za pražnjenje i rabljenih automobila.
U slučaju da je prednja svjetla takvog vozila odvojena, tada se ugrađuju četiri ksenonska svjetla za kratka svjetla i duga svjetla. Ako prednja svjetla imaju nepovezani modul za oba načina rada, onda dolazi bi-xenon.
Naravno, troškovi instalacije su prilično skupi, da i ne spominjemosame lampe. Osim toga, preduvjet za njihovu uporabu je ugradnja dinamičkog ekvilajzera snopa svjetla i uređaja za pranje prednjih svjetala.
